Renovace originálního řízení pro historické vozy ŠKODA

Řízení patří mezi nejdůležitější mechanické systémy každého automobilu. U historických vozů ŠKODA má navíc zvláštní význam jeho původní konstrukce, protože jednotlivé generace automobilů používaly rozdílné systémy řízení.

U starších modelů se setkáme především s klasickými převodkami řízení, zatímco u pozdějších vozů ŠKODA byla použita konstrukce hřebenového řízení.

Po desítkách let provozu se u těchto mechanismů mohou objevit vůle, opotřebení uložení, poškozená těsnění nebo další mechanické závady.

Pokud je původní díl zachovalý, nemusí být nutné jej nahrazovat jiným komponentem. Vhodným řešením může být jeho odborná repase a zachování původního řízení automobilu.

Ve ForVeteranu se zaměřujeme na repase a renovace originálních dílů pro historické vozy ŠKODA a mezi řešené komponenty patří také převodky řízení, pomocné čepy a další části řízení.

Proč je stav řízení u veterána tak důležitý?

Řízení je mechanický systém, ve kterém musí jednotlivé součásti pracovat přesně a bez nežádoucích vůlí.

U automobilu, který je starý několik desítek let, mohou být vůle způsobeny například:

• opotřebením ložisek,

• opotřebením pouzder,

• opotřebením hřídelí,

• vůlí v samotném mechanismu převodky,

• opotřebením kulových čepů,

• opotřebením pomocného čepu,

• poškozenými těsněními,

• korozí,

• dlouhodobým nedostatečným mazáním,

• nebo kombinací více závad.

Důležité je proto neposuzovat pouze samotnou převodku nebo hřeben.

Řízení je potřeba vnímat jako celý systém.

Vůle, která se projeví na volantu, nemusí vždy pocházet pouze z převodky řízení.

Převodka řízení versus hřebenové řízení

U vozů ŠKODA se během vývoje používala různá konstrukční řešení řízení.

U starších automobilů najdeme převodku řízení, která převádí otáčení volantu na pohyb mechanismu řízení.

U pozdějších modelů ŠKODA se používá hřebenové řízení, kde se otáčení vstupního mechanismu převádí na posuvný pohyb hřebenu.

Tyto systémy nelze při renovaci zaměňovat.

Liší se například:

• konstrukcí,

• uložením,

• způsobem přenosu pohybu,

• nastavením,

• jednotlivými opotřebovávanými částmi,

• způsobem mazání,

• těsněním,

• i postupem při opravě.

Proto je při poptávce důležité vždy uvést konkrétní model automobilu a ideálně přiložit fotografie.

Repase převodky řízení

Klasická převodka řízení je mechanicky namáhaný komponent.

Během dlouholetého provozu se mohou opotřebovat její vnitřní součásti a může vzniknout nadměrná vůle.

Při repasi se podle konkrétní konstrukce a skutečného stavu mohou řešit například:

• ložiska,

• pouzdra,

• hřídele,

• těsnění,

• mazání,

• mechanismus převodky,

• výstupní část převodky,

• hlavní páka převodky,

• další opotřebované součásti.

ForVeteran například nabízí také repasované originální hlavní páky převodek řízení pro některé modelové řady ŠKODA 1000 MB, 100, 110, 105 a 120.

Vůle v převodce řízení

Jedním z nejčastějších důvodů pro kontrolu převodky řízení je nadměrná vůle.

Volant může mít větší volný pohyb, než je žádoucí, nebo může být řízení nepřesné.

Příčina však nemusí být vždy pouze v převodce.

Je potřeba zkontrolovat také:

• pomocný čep,

• spojovací tyče,

• kulové čepy,

• uložení,

• upevnění převodky,

• případně další části přední nápravy.

Proto nemá smysl automaticky rozebírat převodku pouze na základě toho, že má automobil vůli v řízení.

Nejprve je vhodné zjistit, kde vůle skutečně vzniká.

Repase pomocného čepu

U některých konstrukcí řízení je důležitou součástí také pomocný čep.

Jeho úkolem je správně vést a podporovat mechanismus řízení.

Opotřebení jeho uložení může přispívat k vůli v celém systému.

Při renovaci přední nápravy a řízení proto dává smysl kontrolovat převodku společně s dalšími mechanickými částmi.

ForVeteran uvádí mezi repasovanými komponenty právě také pomocné čepy a další díly řízení.

Hřebenové řízení ŠKODA

U pozdějších modelů ŠKODA se používá hřebenové řízení.

V této konstrukci je důležitou součástí mechanismus hřebenu a jeho uložení.

Podle konkrétního provedení mohou být předmětem kontroly a renovace například:

• hřeben,

• pastorek,

• uložení,

• ložiska,

• pouzdra,

• těsnění,

• prachovky,

• spojovací části,

• mechanismus nastavení,

• další součásti řízení.

U vozů ŠKODA 105, 120, 130 a dalších modelových řad se v sortimentu objevují také konkrétní ložiska skříně/hřebenového řízení.

Proč je důležité správné uložení hřebenu?

U hřebenového řízení je důležitá správná poloha jednotlivých mechanických částí.

Pokud jsou uložení opotřebovaná, mohou vznikat vůle a řízení nemusí pracovat tak přesně, jak má.

Při renovaci je proto potřeba posoudit nejen samotný hřeben a pastorek, ale také jejich uložení.

U některých provedení se používají specifická ložiska a další součásti, které nejsou univerzálně zaměnitelné.

Proto je důležité správně identifikovat konkrétní typ řízení.

Těsnění a prachovky

U řízení mají důležitou funkci také těsnění a ochranné prvky.

Jejich úkolem je zabránit pronikání nečistot a zároveň udržet mazivo tam, kde má být.

Po desítkách let mohou být gumové části:

• popraskané,

• ztvrdlé,

• deformované,

• nebo mechanicky poškozené.

Při renovaci proto není vhodné věnovat pozornost pouze kovovým součástem.

Stav těsnění a ochranných prvků může mít přímý vliv na životnost renovovaného mechanismu.

Mazání řízení

Mechanické převodky řízení a další části řízení vyžadují odpovídající mazání podle konkrétní konstrukce.

Při renovaci je proto potřeba odstranit staré nečistoty a posoudit stav maziva i samotných mazacích míst.

Není správné automaticky použít jakékoli moderní mazivo pouze proto, že je dnes běžně dostupné.

U historického mechanismu je vhodné vycházet z jeho konstrukce a doporučeného způsobu mazání.

Jak repase převodky nebo hřebenového řízení probíhá?

Každou repasi řešíme individuálně podle konkrétního dílu.

1. Nejprve nám napište

V případě zájmu je nejlepší napsat e-mail a přiložit fotografie řízení nebo konkrétních dílů.

Fotografie by měly ideálně zachytit:

• celý mechanismus,

• výrobní nebo katalogové označení,

• uchycení,

• poškozená místa,

• případné úniky maziva,

• stav čepů a spojovacích částí.

2. Uveďte informace o voze

Do e-mailu napište:

• model ŠKODA,

• rok výroby,

• typ motoru, pokud jej znáte,

• zda se jedná o převodku nebo hřebenové řízení,

• případné označení dílu,

• počet kusů,

• popis problému.

Pokud si nejste jistí typem řízení, nevadí.

Fotografie nám pomohou konkrétní díl identifikovat.

3. Předběžné posouzení

Podle fotografií můžeme určit, o jaký typ komponentu se jedná a zda se jedná o díl, který jsme schopni řešit.

V případě zájmu se následně domluvíme na zaslání nebo předání dílu k podrobnějšímu posouzení.

4. Kontrola skutečného stavu

Skutečný rozsah repase lze určit až po kontrole samotného dílu.

Po rozebrání se mohou ukázat opotřebené součásti, které z fotografií není možné spolehlivě posoudit.

Proto není vhodné stanovovat konečný rozsah opravy pouze podle vzhledu vnější části převodky nebo hřebenu.

5. Renovace jednotlivých součástí

Podle výsledku kontroly se řeší jednotlivé opotřebované části.

Může jít například o:

• výměnu ložisek,

• obnovu pouzder,

• opravu nebo výměnu poškozených součástí,

• obnovu těsnění,

• odstranění starého maziva a nečistot,

• kontrolu mechanických ploch,

• kontrolu vůlí,

• další práce podle konkrétní konstrukce.

Ne každý díl bude potřebovat stejný rozsah práce.

6. Sestavení a kontrola

Po provedení potřebných prací se mechanismus sestaví a podle možností se provede kontrola jeho funkce a mechanického chodu.

Cílem není pouze renovovat vnější vzhled.

Důležité je, aby renovovaný mechanismus byl připraven k dalšímu použití odpovídajícímu jeho konstrukci a technickému stavu.

Renovace originálního dílu má u veterána význam

Při renovaci historického automobilu se často řeší otázka, zda původní díl vyměnit, nebo zachovat.

U řízení je zachování originálního mechanismu často zajímavé právě proto, že jde o konstrukční součást automobilu, která je úzce spojena s konkrétním modelem.

Pokud je původní převodka nebo hřeben vhodný k renovaci, může být jeho repase cestou k zachování původního řešení.

Ne vždy je ale renovace možná.

Pokud je základní díl výrazně poškozený nebo neopravitelný, je nutné hledat jiné technicky vhodné řešení.

Repase versus výměna za jiný díl

U veteránů se můžeme setkat s různými situacemi.

Automobil může mít:

• původní převodku,

• převodku vyměněnou v minulosti,

• jiný typ dílu,

• pozdější modernizaci,

• nebo neoriginální komponent.

Před renovací proto doporučujeme ověřit, zda díl skutečně odpovídá konkrétnímu automobilu.

To je další důvod, proč jsou fotografie a informace o voze při poptávce velmi užitečné.

Pro které vozy ŠKODA řízení řešíme?

Podle konkrétního typu dílu a konstrukce se může jednat například o vozy:

• ŠKODA Tudor,

• ŠKODA Spartak,

• ŠKODA Octavia,

• ŠKODA Felicia,

• ŠKODA 1000 MB,

• ŠKODA 100,

• ŠKODA 110,

• ŠKODA 110 R,

• ŠKODA 105,

• ŠKODA 120,

• ŠKODA 130,

• ŠKODA Garde,

• ŠKODA Rapid.

U jednotlivých modelů a výrobních provedení se mohou konstrukční detaily lišit.

Proto vždy rozhoduje konkrétní díl, nikoliv pouze název modelu.

Řízení jako součást celé přední nápravy

Při renovaci řízení je vhodné myslet také na celou přední nápravu.

Převodka nebo hřeben mohou být v pořádku, ale pokud jsou opotřebené například čepy, uložení nebo další části nápravy, vůle v řízení může přetrvávat.

Proto má smysl kontrolovat společně:

• převodku nebo hřeben,

• pomocný čep,

• kulové čepy,

• spojovací tyče,

• svislé čepy,

• ložiska,

• uložení nápravy,

• upevnění jednotlivých komponentů.

ForVeteran má pro jednotlivé modelové řady samostatné kategorie přední nápravy a řízení; například pro ŠKODA 105–130, Garde a Rapid jsou uváděny převodky řízení, pomocné čepy, čepy, ramena, uložení, náboje a další díly.

Bezpečnost řízení je na prvním místě

Řízení patří mezi bezpečnostně významné systémy automobilu.

Renovovaný díl proto musí být po montáži správně zapojen a seřízen v rámci celého systému řízení a přední nápravy.

Po dokončení práce je nutné zkontrolovat celý mechanismus řízení, odstranit případné vůle a provést odpovídající kontrolu geometrie nápravy.

U odborně náročných zásahů doporučujeme montáž a kontrolu svěřit kvalifikovanému mechanikovi.

Historická věrnost nesmí být důvodem k zanedbání technického stavu.

Originální převodka nebo hřebenové řízení?

Pokud je automobil renovován s důrazem na historickou správnost, má smysl nejprve zachovat původní konstrukci řízení.

Není vhodné nahrazovat klasickou převodku hřebenovým řízením nebo naopak pouze proto, že jiné řešení může být technicky modernější.

Každá taková úprava mění původní konstrukci automobilu.

Pokud je cílem zachování historického provedení, je proto vhodné původní mechanismus nejprve posoudit a zjistit možnosti jeho renovace.

Máte převodku nebo hřebenové řízení k repasi?

Pokud máte doma původní převodku řízení, hřebenové řízení nebo některou z jeho součástí, nejlepší je nejprve napsat nám e-mail a přiložit fotografie.

Do e-mailu uveďte:

• model ŠKODA,

• rok výroby,

• případně typ motoru,

• co potřebujete renovovat,

• popis závady,

• fotografie dílu,

• případně katalogové nebo výrobní označení.

Na základě fotografií můžeme předběžně posoudit typ dílu a domluvit s vámi další postup.

E-mail: forveteran@post.cz

Vše potřebné – možnost repase, způsob předání nebo zaslání dílu, rozsah práce a další postup – s vámi následně domluvíme individuálně po e-mailu.

ForVeteran – repase řízení pro veterány ŠKODA

Řízení je jednou z částí automobilu, u které má smysl věnovat renovaci dostatečnou pozornost.

Původní převodka nebo hřebenové řízení může být po desítkách let opotřebované, ale pokud je základní díl zachovalý a vhodný k opravě, není nutné jej automaticky nahrazovat jiným komponentem.

Cílem repase je zachovat původní díl, obnovit jeho mechanickou funkci a respektovat konstrukci konkrétního vozu ŠKODA.

Ve ForVeteranu řešíme repase a renovace originálních dílů řízení podle konkrétního typu, provedení a technického stavu.

Máte převodku, hřebenové řízení nebo jiný díl řízení k renovaci?

Pošlete nám fotografie.

ForVeteran – díly, repase a renovace pro historické vozy ŠKODA.