Renovace veteránů ŠKODA

01Renovace není totéž co oprava

U běžného automobilu je hlavním cílem opravy co nejrychleji obnovit jeho funkčnost.

U historického automobilu je situace jiná.

Při renovaci se kromě funkce řeší také:

• původnost dílu

• správné provedení pro daný model

• rok a série výroby

• konstrukční změny během výroby

• použité materiály

• povrchové úpravy

• způsob spojování jednotlivých částí

• vzhled a dobové provedení

• možnost zachování původních součástí.

Proto není vždy správným řešením vyměnit starý díl za nový.

Pokud je možné kvalitně opravit a zachovat původní součást, může být její renovace z hlediska historické hodnoty automobilu velmi vhodnou cestou.

Právě zachování původních dílů je jedním ze základních principů citlivé renovace historického vozidla.

02Každý veterán je jiný

U vozů ŠKODA se v průběhu desetiletí měnila konstrukce, výrobní provedení i jednotlivé komponenty.

Nelze proto například říci, že všechny vozy ŠKODA Octavia, 1000 MB nebo 105 mají shodné provedení určité součásti jen proto, že jde o stejný model.

Rozdíly mohou vznikat:

• mezi jednotlivými modelovými roky

• mezi výrobními sériemi

• podle motorizace

• podle karosářské verze

• v průběhu modernizace

• při změně dodavatele komponent

• nebo při pozdějších opravách automobilu.

To je jeden z důvodů, proč při renovaci historických vozů nestačí pouze znát název modelu.

Důležitý je konkrétní díl.

Ideální je proto při poptávce zaslat fotografie součásti, její označení a pokud možno také informace o automobilu, ze kterého pochází.

03Jak by měla renovace veterána začít?

Největší chybou bývá začít renovaci bez předchozího zhodnocení celého automobilu.

Před demontáží je vhodné vůz důkladně nafotit a zdokumentovat.

Fotografie mohou později pomoci při:

• určování původního provedení

• montáži

• identifikaci umístění jednotlivých součástí

• určení barev a povrchových úprav

• obnově elektroinstalace

• sestavování interiéru

• nebo při řešení detailů, které už během renovace nejsou zřejmé.

Před rozebráním je také vhodné zaznamenat výrobní čísla, štítky, označení komponentů a další identifikační údaje.

U historického automobilu může mít význam i zdánlivá maličkost.

1. Karoserie a nosná část vozu

Karoserie je při renovaci jednou z nejdůležitějších částí automobilu.

Než se začne řešit vzhled, je nutné zjistit skutečný stav kovových částí.

Kontrolují se například:

• podlaha

• prahy

• podběhy

• blatníky

• lemy

• sloupky

• uchycení náprav

• místa spojení jednotlivých částí

• okolí dveřních a kapotových závěsů

• místa vystavená dlouhodobé vlhkosti

• případné starší opravy a sváry.

U různých generací vozů ŠKODA je nutné respektovat jejich rozdílnou konstrukci.

Například starší modely jako Tudor, Spartak, Octavia nebo Felicia vycházejí z jiné konstrukční koncepce než pozdější ŠKODA 1000 MB, která přinesla samonosnou karoserii a koncepci s motorem uloženým vzadu.

Proto je při opravě karoserie důležité pracovat podle skutečné konstrukce konkrétního vozu, nikoliv podle univerzálního postupu.

2. Přední náprava a řízení

Přední náprava patří mezi mechanicky namáhané části automobilu a při renovaci je nutné věnovat pozornost především místům, kde vzniká vůle nebo dochází k opotřebení.

Podle konkrétního provedení se kontrolují například:

• ramena

• čepy

• svislé čepy

• pouzdra

• silentbloky

• ložiska

• náboje

• pružiny

• tlumiče

• stabilizátor

• uložení jednotlivých částí

• převodka řízení

• pomocné čepy

• spojovací tyče řízení.

U jednotlivých modelů ŠKODA se konstrukce předních náprav liší. Sortiment náhradních dílů proto odpovídá konkrétním modelovým řadám a jejich provedením.

Při renovaci je důležité neposuzovat pouze jeden díl izolovaně.

Vůle v řízení může mít více příčin a často je nutné zkontrolovat celý systém.

3. Brzdový systém

Brzdy jsou oblast, kde je při renovaci nutné spojit historickou věrnost s technickou bezpečností.

U historických vozů ŠKODA se podle modelu a období výroby používají různé typy brzdových komponent.

Při renovaci se mohou řešit například:

• brzdové čelisti

• brzdové obložení

• brzdové válečky

• hlavní brzdové válce

• brzdové štíty

• bubny

• pružiny

• ruční brzda

• brzdové potrubí

• hadice

• další součásti hydraulického systému.

U starších vozů se často vyplatí zachovat původní brzdové čelisti a obnovit jejich obložení, pokud je původní díl vhodný k renovaci.

Ve ForVeteranu zajišťujeme renovace a repase různých brzdových komponentů včetně brzdových válečků, brzdového obložení, brzdových štítů a dalších součástí.

U brzd je zároveň důležité nepovažovat renovaci pouze za kosmetickou úpravu. Po dokončení musí být celý brzdový systém správně sestaven, odvzdušněn, seřízen a odborně zkontrolován.

4. Motor

Motor je srdcem každého historického automobilu.

Při renovaci se nejprve zjišťuje skutečný stav jednotlivých částí. Není správné automaticky předpokládat, že každý motor potřebuje kompletní generální opravu.

Podle výsledku kontroly mohou být řešeny například:

• blok motoru

• válce

• písty

• pístní kroužky

• klikový hřídel

• ojniční a hlavní ložiska

• hlava válců

• ventily

• vodítka

• pružiny ventilů

• rozvod

• olejové čerpadlo

• těsnění

• karburátor

• palivové čerpadlo

• zapalování

• chlazení.

U motorů ŠKODA je nutné vždy vycházet z konkrétní motorové řady a jejího výrobního provedení.

Dobové dílenské příručky obsahují samostatné údaje pro montáž a opravy motorů a jednotlivých systémů. U řad 440/450, Felicia a Octavia jsou v dobové dokumentaci samostatně řešeny například motor, karburace, chlazení, spojka, převodovka, nápravy, řízení a brzdy.

5. Chladicí systém

U kapalinou chlazených motorů je důležitý stav celého chladicího okruhu.

Kontrolovat je potřeba zejména:

• chladič

• vodní pumpu

• hadice

• příruby

• termostat

• ventilátor

• řemenový pohon

• těsnost celého systému

• případné usazeniny a korozi.

U automobilu, který dlouhé roky stál, není vhodné pouze doplnit kapalinu a motor nastartovat bez předchozí kontroly.

Po desetiletích mohou být problémy uvnitř chladiče, vodní pumpy, hadic i motoru.

6. Palivový systém

Palivová soustava historického vozu bývá po dlouhém odstavení často jednou z problematických oblastí.

Kontrolovat je potřeba:

• palivovou nádrž

• palivové potrubí

• filtraci

• palivové čerpadlo

• karburátor

• těsnění

• hadice

• případné usazeniny a korozi.

U karburátoru je důležitá nejen jeho čistota, ale také správná funkce jednotlivých mechanismů a správné nastavení pro konkrétní motor.

Proto je při renovaci vhodné zachovat původní komponenty, pokud jsou technicky opravitelné.

7. Spojka a převodovka

Při renovaci motoru se často řeší také spojka a převodovka.

U spojky mohou být kontrolovány například:

• lamela

• přítlačný mechanismus

• vypínací mechanismus

• ložisko

• ovládání spojky

• případné úniky oleje.

U převodovky se kontroluje zejména stav ozubených kol, ložisek, synchronizačních prvků podle konkrétní konstrukce, hřídelí a těsnění.

Převodovku není nutné rozebírat jen proto, že je stará.

Rozsah renovace by měl vycházet ze skutečného technického stavu.

8. Zadní náprava

U vozů s pohonem zadních kol je zadní náprava další zásadní mechanickou částí.

Podle konstrukce konkrétního modelu mohou být předmětem renovace:

• ložiska

• těsnění

• uložení

• hnací hřídele

• klouby

• diferenciál

• převody

• další součásti nápravy.

U ŠKODA 1000 MB a navazujících modelů 100, 110 a 110 R je zadní náprava současně součástí hnacího ústrojí a její konstrukce je odlišná od starších modelů.

Proto je opět nutné vycházet z konkrétního modelu a provedení.

9. Řízení

Řízení musí být při renovaci posuzováno jako celý systém.

Nestačí vyměnit jeden opotřebovaný čep, pokud jsou vůle také v dalších částech.

Kontrolovat lze například:

• převodku řízení

• volantovou tyč

• spojení hřídelí

• pomocný čep

• spojovací tyče

• kulové čepy

• uložení

• upevnění jednotlivých částí.

Cílem není pouze odstranit jednu viditelnou vůli, ale správně posoudit celý mechanismus řízení.

10. Autoelektro

Elektroinstalace patří mezi části, které mohou při renovaci odhalit mnoho zásahů z minulosti.

Historické automobily často během svého života dostaly:

• dodatečné vypínače

• jiné rádio

• jiné pojistky

• dodatečné vodiče

• neoriginální konektory

• přídavné spotřebiče

• jiné osvětlení

• nebo jiné řešení dobíjení.

Při renovaci je proto důležité zjistit, co je původní a co bylo doplněno později.

Řešit se mohou:

• kabelové svazky

• spínače

• pojistková skříň

• startér

• dynamo

• alternátor

• regulátor

• zapalování

• osvětlení

• přístroje

• dobíjení

• ukostření.

Dobře provedená elektroinstalace není jen otázkou vzhledu. Je důležitá také pro spolehlivost a bezpečnost provozu.

11. Startér, dynamo a alternátor

Starší elektrické komponenty není vždy nutné nahrazovat moderními součástkami.

Pokud je původní startér, dynamo nebo alternátor vhodný k renovaci, může být jeho repase vhodným způsobem, jak zachovat původní charakter automobilu.

Ve ForVeteranu řešíme v rámci repasí také startéry, dynama a alternátory, vedle dalších mechanických komponentů.

U renovovaných elektrických agregátů je samozřejmě důležité následné ověření jejich funkce.

12. Povrchové úpravy kovových dílů

Při renovaci je důležité rozlišovat mezi tím, co bylo původně lakováno, co bylo zinkováno, co bylo černěné a co mělo jinou povrchovou úpravu.

Není správné automaticky všechny kovové díly:

• leštit

• chromovat

• lakovat

• nebo zinkovat.

Historicky správná renovace vychází z původního provedení konkrétního dílu.

U spojovacího materiálu je navíc vhodné zachovat správný typ hlavy, tvar, velikost a pokud možno i odpovídající povrchovou úpravu.

Právě drobné detaily často rozhodují o tom, zda renovovaný automobil působí autenticky.

13. Gumové díly

Guma stárne i tehdy, když automobil prakticky nejezdí.

Při renovaci se proto kontrolují například:

• silentbloky

• manžety

• průchodky

• hadice

• těsnění

• dorazy

• uložení

• těsnění oken a dveří.

U některých dílů může být vhodné použít kvalitní novou reprodukci, zatímco jiné původní díly lze zachovat.

Cílem není za každou cenu použít nový díl, ale zvolit technicky a historicky vhodné řešení.

14. Kola, pneumatiky a drobné mechanické součásti

Při renovaci se často zapomíná na kola a drobnou spojovací techniku.

Kontrolovat je vhodné:

• ráfky

• jejich stav a deformace

• upevnění kol

• ložiska

• pneumatiky

• duše podle konkrétního provedení

• ventilky

• kryty a ozdobné prvky.

U historického automobilu nemusí být správná pouze pneumatika správného rozměru.

Důležité může být také odpovídající provedení dezénu, konstrukce a vzhledu.

15. Interiér

Interiér je výraznou součástí identity každého veterána.

Při renovaci se řeší například:

• sedadla

• čalounění

• výplně dveří

• koberečky

• stropnice

• palubní deska

• volant

• přístroje

• kliky

• spínače

• madla

• chromované a lakované prvky.

I zde platí, že renovace neznamená automaticky výměnu všeho za nové.

Některé původní materiály lze opravit nebo zachovat a právě tyto prvky mohou mít pro historickou hodnotu automobilu velký význam.

16. Chrom a dekorativní prvky

Chromované části patří mezi nejviditelnější prvky historických automobilů.

Při jejich renovaci je potřeba posoudit:

• zda je původní díl kompletní

• míru koroze

• poškození základního materiálu

• deformace

• praskliny

• předchozí opravy.

U některých dílů má smysl renovace původního kusu, u jiných může být vhodnější kvalitní reprodukce.

Rozhodnutí by mělo vycházet z hodnoty konkrétního dílu, jeho dostupnosti a požadované úrovně renovace.

17. Původnost versus modernizace

Každý majitel veterána může mít jiný cíl.

Někdo chce automobil co nejblíže původnímu továrnímu provedení.

Jiný chce vůz především pravidelně používat a některé technické prvky proto modernizuje.

Oba přístupy mohou být legitimní.

Důležité je pouze vědět, co se na automobilu změnilo.

Pokud je například původní komponent nahrazen modernějším řešením, je vhodné tuto změnu zaznamenat a původní díl pokud možno uschovat.

Při pozdější renovaci se tak může automobil vrátit blíže původnímu provedení.

18. Historická autenticita

Historická autenticita neznamená pouze původní barvu karoserie.

Patří sem také:

• správné provedení komponentů

• dobové materiály

• typ spojovacího materiálu

• povrchové úpravy

• elektrická instalace

• tvar a provedení jednotlivých dílů

• správné logo a označení

• provedení interiéru

• správné detaily motorového prostoru.

ŠKODA Muzeum ve svých materiálech uvádí, že při renovacích svých vozů klade důraz na kvalitu a historickou pravdivost. Stejný princip je důležitý i při renovaci soukromého historického automobilu.

19. Proč je důležitá dobová dokumentace?

U veteránů se nelze vždy spolehnout pouze na fotografie jiných renovovaných automobilů.

Renovovaný vůz na internetu může být sám upravený nebo nemusí odpovídat konkrétnímu roku výroby.

Při odborné renovaci proto mají velkou hodnotu:

• dílenské příručky

• katalogy náhradních dílů

• dobové servisní dokumentace

• technické údaje výrobce

• dobové fotografie

• výrobní změny

• informace o jednotlivých sériích.

Pro konkrétní montáž, seřízení a opravu je potřeba vycházet z dokumentace daného typu vozidla a součásti.

U některých modelů se navíc během výroby měnily i technické detaily. Například u ŠKODA 1000 MB jsou doloženy postupné výrobní změny jednotlivých komponentů v průběhu produkce.

To je přesně důvod, proč má při renovaci význam znát nejen model, ale pokud možno také rok výroby a výrobní sérii.

20. Originál, replika nebo repasovaný díl?

Tyto pojmy popisují různé vlastnosti dílu. Originální součást může být použitá, z dobové skladové zásoby nebo již repasovaná. Replika je nově vyrobená náhrada původního dílu. Samotné označení proto neříká vše o technickém stavu, vhodnosti ani kvalitě konkrétního kusu.

Volbu je vhodné řešit součást po součásti. U pohledového prvku může rozhodovat dobové provedení, u brzdy nebo řízení především ověřený technický stav. Kompletní renovace proto nemusí používat jediný druh dílů: může smysluplně kombinovat zachované originály, odborně repasované součásti i správně zvolenou novovýrobu.

Dobová skladová zásoba je samostatný případ: původní díl mohl zůstat nepoužitý, ale dlouhé skladování samo nezaručuje bezvadný stav. Před montáží je potřeba posoudit zejména korozi a stav těsnění či dalších stárnoucích materiálů. Použitý originál bez repase je zase třeba odlišit od dílu odborně obnoveného a zkontrolovaného.

Vhodné řešení se vybírá podle požadované původnosti, skutečného technického stavu a určení dílu pro konkrétní vůz. U součástí ovlivňujících bezpečnost musí mít přednost ověřená funkce. Původní vzhled, označení „originál“ ani slovo „repase“ tuto kontrolu nenahrazují.

24Cena repase a vhodnost dílu

Cenu repase nelze určit plošně pro všechny díly. Každý kus má vlastní historii, míru opotřebení a případné poškození; i dva díly stejného typu mohou vyžadovat rozdílné práce. Ke každé repasi proto přistupujeme individuálně podle skutečného stavu konkrétní součásti.

Konečnou cenu lze stanovit až po posouzení konkrétního dílu; v některých případech je nutné také jeho rozebrání a proměření. Ta závisí na rozsahu potřebných a dohodnutých prací, opravě nebo výměně jednotlivých součástí a dostupnosti náhradních dílů. Rozsah zakázky, cenu a předpokládaný termín s vámi domluvíme podle výsledku posouzení; případné další práce je potřeba nejprve dohodnout.

Ne každý díl je vhodný k repasi. Vážné poškození, pokročilá koroze, nevyhovující funkční plochy nebo nevhodné předchozí zásahy mohou možnost opravy omezit či vyloučit. Renovaci nelze slíbit pouze podle fotografie nebo názvu dílu. Pokud jeho stav neumožňuje vhodnou opravu, je potřeba zvolit jiné odpovídající řešení.

21. Jak postupujeme při renovaci konkrétního dílu ve ForVeteranu?

Pokud zákazník potřebuje renovovat konkrétní originální součást, doporučujeme nejprve poslat e-mail s fotografiemi dílu.

Ideální je uvést:

• model automobilu

• rok výroby

• případně výrobní číslo nebo číslo dílu

• počet kusů

• popis problému

• fotografie z více stran.

Fotografie jsou důležité zejména u dílů, které existují v několika provedeních.

Následně posoudíme, zda je možné daný díl renovovat, zda máme zkušenost s konkrétním provedením a jaký bude další postup.

Podle typu komponentu může následovat:

1. předběžné posouzení podle fotografií

2. domluva se zákazníkem

3. zaslání nebo předání dílu

4. kontrola skutečného stavu

5. stanovení rozsahu renovace

6. vlastní odborná práce nebo kooperace se specializovanou dílnou

7. kontrola dokončeného dílu

8. předání nebo odeslání zákazníkovi.

Každý díl je jiný a rozsah renovace se proto řeší individuálně.

22. Repase originálních dílů ŠKODA

Ve ForVeteranu se zaměřujeme také na repase důležitých komponentů historických vozů ŠKODA.

Podle konkrétního dílu a jeho stavu lze řešit například:

• brzdové válečky

• hlavní brzdové válce

• spojkové válečky

• brzdové čelisti a obložení

• brzdové štíty

• komplety pedálových mechanismů

• přední a zadní nápravy

• převodky řízení

• pomocné čepy

• vodní a palivová čerpadla

• karburátory

• díly podvozku

• startéry

• dynama

• alternátory.

Repasím se věnujeme především u vozů ŠKODA Spartak, Octavia, Felicia, 1000 MB, 100/110 R, 105/120/130 a Rapid, podle konkrétního dílu a dohody také u dalších historických vozů.

23. Nejdříve zachovat, potom nahrazovat

Při renovaci historického automobilu platí jednoduchá zásada:

Co lze kvalitně zachovat, není nutné zbytečně nahrazovat.

Původní součást může mít hodnotu, kterou nová reprodukce nikdy nebude mít.

To však neznamená, že je nutné za každou cenu zachovat každý starý díl.

Pokud je součást neopravitelná, bezpečnostně nevyhovující nebo technicky nevhodná k dalšímu použití, je nutné hledat jiné řešení.

Dobrá renovace proto není ani slepé používání nových dílů, ani bezhlavé zachování všeho původního.

Je to hledání správného kompromisu mezi historickou věrností, technickým stavem, bezpečností, dostupností dílů a způsobem budoucího používání automobilu.

24. Renovace jako dlouhodobý proces

Kompletní renovace veterána může trvat dlouhou dobu.

Není nutné mít všechny díly vyřešené během několika týdnů.

Naopak bývá rozumné jednotlivé části řešit postupně:

karoserie → podvozek → brzdy → řízení → motor → převodovka → elektroinstalace → interiér → finální kompletace.

Pořadí se samozřejmě může podle stavu konkrétního vozu měnit.

Důležité je mít před zahájením větších prací jasno v tom, jaký výsledek vlastně chcete.

Má vzniknout:

• maximálně autentický historický automobil

• kvalitně renovovaný vůz pro běžné veteránské vyjížďky

• nebo technicky spolehlivý automobil s některými citlivými modernizacemi?

Odpověď na tuto otázku ovlivní výběr dílů i způsob renovace.

25. Proč se vyplatí renovovat originální díly?

U některých historických součástí je dnes problém sehnat kvalitní náhradu.

Původní díl může mít správný:

• rozměr

• materiál

• tvar

• výrobní detail

• uchycení

• povrch

• označení.

Někdy je proto nejlepší cestou renovovat právě to, co už na automobilu je.

To platí například u některých brzdových komponentů, nápravových dílů, řízení, čerpadel, elektrických agregátů nebo dalších mechanických součástí.

26. Profesionální renovace začíná správnou identifikací

U historického automobilu není katalogové číslo vždy jedinou odpovědí.

Pokud máte starý díl, který potřebujete nahradit nebo renovovat, doporučujeme zaslat:

fotografii dílu + označení + model vozu + rok výroby.

Pomůže to předejít záměně podobných, ale konstrukčně odlišných součástí.

U některých modelů se totiž jednotlivé díly v průběhu výroby měnily a jejich zaměnitelnost není samozřejmá.

27. Bezpečnost má při renovaci přednost

Historický automobil je stále automobil.

A pokud má být provozován na veřejných komunikacích, musí být jeho technický stav odpovídající zamýšlenému používání.

Zvláštní pozornost je nutné věnovat především:

• brzdám

• řízení

• nápravám

• pneumatikám

• uchycení kol

• palivové soustavě

• elektroinstalaci

• osvětlení

• nosným částem karoserie.

U bezpečnostně důležitých komponentů není vhodné dělat kompromisy pouze kvůli vzhledu nebo snaze zachovat za každou cenu původní součást.

Historická věrnost a bezpečnost se nemají vzájemně vylučovat.

28. Co od renovace očekávat?

Kvalitní renovace nemusí znamenat, že každý díl bude vypadat jako právě vyrobený.

Naopak.

U historického automobilu může být důležitější správné provedení než dokonalá vizuální uniformita.

Cílem může být automobil, který:

• odpovídá své době

• respektuje původní konstrukci

• používá správné komponenty

• je technicky funkční

• zachovává charakter konkrétního modelu

• a zároveň může být bezpečně používán v rozsahu odpovídajícím jeho technickému stavu.

33Renovace veteránů ŠKODA ve ForVeteranu

ForVeteran se dlouhodobě zaměřuje na náhradní díly, repasované originální komponenty a renovace pro historické vozy ŠKODA.

Nechceme být pouze místem, kde si koupíte náhradní díl.

Chceme být také místem, kde vám pomůžeme správný díl identifikovat, najít vhodné řešení a zachovat co nejvíce původních komponentů vašeho automobilu.

Naše nabídka zahrnuje díly pro řadu historických modelů ŠKODA, například:

ŠKODA Tudor, 1101/1102, Spartak, Octavia, Felicia, 1200/1201/1202, 1203, 1000 MB, 100, 110, 110 R, 105, 120, 130, Garde a Rapid.

Podle konkrétního modelu najdete díly pro:

• motor

• spojku

• převodovku

• přední a zadní nápravu

• řízení

• brzdy

• autoelektro

• karoserii

• interiér

• exteriér

• gumové díly

• výfuk

• chlazení

• palivový systém

• a další části automobilu.

34Máte díl, který potřebujete renovovat?

Nemusíte předem vědět, jak přesně se díl jmenuje nebo co je na něm špatně.

Pošlete nám fotografie.

Ideálně fotografujte díl z několika stran a napište:

• model ŠKODA

• rok výroby

• případně výrobní číslo nebo číslo dílu

• počet kusů

• a stručně popište, co potřebujete vyřešit.

Na základě fotografií můžeme posoudit, o jakou součást se jedná, zda máme zkušenost s jejím renovováním a jaký by mohl být další postup.

V případě zájmu je nejlepší vše nejprve domluvit e-mailem.

E-mail: forveteran@post.cz

35ForVeteran – díly, repase a renovace pro veterány ŠKODA

Renovace historického automobilu není pouze návrat starého vozu na silnici.

Je to snaha zachovat kus automobilové historie pro další generace.

Každý originální díl, který se podaří zachránit, může zůstat součástí příběhu konkrétního automobilu.

A právě proto má smysl hledat nejdříve cestu k jeho opravě a renovaci – a teprve potom jeho náhradu.

ForVeteran – zaměřujeme se na ŠKODA veterány, jejich díly, repase, renovace a odbornou podporu při jejich obnově.