Repase startérů, dynam, alternátorů a rozdělovačů

01Proč renovovat původní autoelektrický díl?

Historický automobil může mít za sebou desítky let provozu.

Za tuto dobu mohl být startér několikrát rozebrán, dynamo opravováno, rozdělovač seřizován nebo elektrická instalace různě upravována.

Původní součást tak nemusí být ve stavu, v jakém opustila výrobní linku.

To ale ještě neznamená, že je nutné ji vyřadit.

U řady komponentů lze podle jejich skutečného stavu provést odbornou kontrolu, opravu a renovaci.

Výhodou zachování originálního dílu je především:

• správné původní konstrukční provedení

• odpovídající uchycení

• zachování vzhledu motorového prostoru

• možnost zachování dobového vybavení

• eliminace některých problémů s neodpovídajícími náhradami

• zachování původního charakteru automobilu.

U veteránů navíc často platí, že díl, který je dnes obtížně dostupný, může mít větší hodnotu než jeho moderní náhrada.

02Repase není pouze vyčištění dílu

Odborná repase elektrického komponentu není pouze jeho umytí, očištění a nový nátěr.

Nejdříve je potřeba zjistit, v jakém stavu se díl skutečně nachází.

Podle typu komponentu se mohou kontrolovat například:

• mechanické opotřebení

• vůle

• ložiska a pouzdra

• hřídele

• elektrické spoje

• vinutí

• komutátor

• uhlíky

• kontakty

• izolace

• spínací prvky

• regulační mechanismy

• těsnost a mechanické poškození.

Teprve podle výsledku kontroly lze určit, jaký rozsah renovace bude potřebný.

Proto není možné předem určit stejný postup nebo stejnou cenu pro všechny startéry, dynama či rozdělovače.

1. Repase startérů ŠKODA

Startér patří mezi nejvíce mechanicky namáhané elektrické komponenty automobilu.

Při každém startování musí přenést značný krouticí moment a současně zajistit správné spojení s motorem.

U historických startérů se proto mohou po letech používání projevit:

• opotřebení pouzder

• vůle hřídele

• opotřebení komutátoru

• opotřebení uhlíků

• poškození nebo znečištění kontaktů

• problémy se spínacím mechanismem

• opotřebení pastorku

• mechanické poškození

• problémy s vinutím.

Při repasi je proto důležité posoudit mechanickou i elektrickou část startéru.

Pouhé vyčištění a přetření krytu nemůže nahradit kontrolu funkce samotného agregátu.

04Jak probíhá repase startéru?

Konkrétní postup závisí na typu startéru a jeho stavu.

Obecně může zahrnovat:

1. identifikaci správného typu startéru

2. kontrolu mechanického stavu

3. rozebrání v potřebném rozsahu

4. kontrolu hřídele a uložení

5. kontrolu komutátoru a uhlíků

6. kontrolu elektrických částí

7. opravu nebo výměnu opotřebovaných součástí

8. vyčištění jednotlivých částí

9. sestavení

10. kontrolu funkce.

U startéru je důležité, aby po renovaci správně fungoval nejen elektromotor, ale také mechanismus přenosu pohonu na motor.

2. Repase dynam ŠKODA

U starších automobilů ŠKODA bylo běžnou součástí elektrické soustavy dynamo s regulačním systémem, nikoliv moderní alternátor.

Dynamo je proto při renovaci zajímavým příkladem dílu, u kterého má zachování původního komponentu velký význam.

Na trhu se dnes objevují také různé moderní náhrady, ale pokud chce majitel zachovat původní techniku vozu, může být vhodnější renovovat originální dynamo.

Pro konkrétní montáž, seřízení a opravu je potřeba vycházet z dokumentace daného typu vozidla a součásti.

06Co se při repasi dynama kontroluje?

Podle konkrétní konstrukce a stavu mohou být kontrolovány například:

• ložiska a pouzdra

• hřídel

• komutátor

• uhlíky

• držáky uhlíků

• vinutí

• elektrické spoje

• těleso dynama

• řemenice

• mechanické části

• stav regulačních prvků.

U dynama je důležité také správné zapojení a kontrola jeho funkce v celé elektrické soustavě vozidla.

Na našem e-shopu nabízíme například také repasovaná originální dynama pro historické vozy ŠKODA. U konkrétních typů se může jednat o výměnný způsob.

3. Regulační relé

U soustav s dynamem je důležitou součástí také regulační relé.

Jeho stav nelze posuzovat odděleně od samotného dynama a elektrické soustavy automobilu.

Pro konkrétní montáž, seřízení a opravu je potřeba vycházet z dokumentace daného typu vozidla a součásti.

Při renovaci historického elektrického systému proto není vhodné měnit jednotlivé části bez znalosti jejich vzájemné funkce.

Dynamo, regulační relé, akumulátor a elektroinstalace musí společně pracovat jako jeden systém.

4. Repase alternátorů

U pozdějších vozů ŠKODA se používají alternátory, které konstrukčně pracují jinak než starší dynama.

Princip je odlišný, ale při renovaci stále platí stejná zásada:

nejprve zjistit skutečný stav a potom určit rozsah opravy.

U alternátoru se podle konkrétního typu mohou kontrolovat například:

• ložiska

• hřídel

• řemenice

• rotor

• stator

• diodový usměrňovač

• regulátor

• uhlíky

• elektrické spoje

• kryty

• mechanické části.

U některých vozů může být vhodnější zachovat původní alternátor, u jiných může být z hlediska dostupnosti nebo technického stavu vhodné použít odpovídající náhradu.

Rozhodnutí by mělo vycházet z konkrétního automobilu a jeho účelu.

09Dynamo nebo alternátor?

Při renovaci historického automobilu se někdy řeší otázka, zda ponechat původní dynamo, nebo jej nahradit alternátorem.

Technicky mohou existovat různé možnosti, ale z hlediska historické renovace je potřeba rozlišovat mezi:

renovací původního dílu

a

modernizací automobilu.

Pokud je cílem zachovat původní techniku, dává smysl nejdříve posoudit možnost renovace původního dynama.

Pokud je cílem především zvýšit elektrický výkon a automobil je používán jiným způsobem, může majitel zvolit modernizaci.

V takovém případě je ale vhodné změnu zdokumentovat a pokud možno původní díl uschovat.

5. Repase rozdělovačů ŠKODA

Rozdělovač je jeden z komponentů, u kterých je při renovaci obzvlášť důležité správné provedení.

Jeho úkolem není pouze rozdělit vysoké napětí k jednotlivým svíčkám.

Rozdělovač je součástí systému zapalování a podle konkrétního provedení zajišťuje také změnu okamžiku zapálení směsi v závislosti na provozních podmínkách motoru.

U historických vozů ŠKODA se používala různá provedení rozdělovačů.

Lišit se mohou například:

• konstrukcí tělesa

• typem regulace předstihu

• rozsahem regulace

• hřídelí a vačkou

• upevněním

• elektrickými kontakty

• provedením pro konkrétní motor.

Proto není správné vybírat rozdělovač pouze podle toho, zda se fyzicky vejde do motoru.

Správný rozdělovač musí odpovídat konkrétnímu motoru a jeho nastavení.

Dobové materiály a odborné podklady potvrzují existenci různých provedení rozdělovačů u jednotlivých modelů a motorů ŠKODA. U starších Spartaků se například vyskytovala různá provedení regulace a u motorů Felicia byla použita odlišná charakteristika regulace.

6. Co se při repasi rozdělovače kontroluje?

U rozdělovače je důležitá především mechanická přesnost.

Kontrolovat je možné například:

• stav hřídele

• vůle hřídele

• uložení

• vačku

• odstředivý regulátor

• pružiny regulátoru

• základovou desku

• kontakty přerušovače

• kondenzátor

• rotor

• víčko rozdělovače

• mechanismus případné podtlakové regulace.

Velmi důležité jsou právě vůle v hřídeli rozdělovače.

Pokud je hřídel nebo její uložení výrazně opotřebované, může se měnit poloha vačky a tím i okamžik sepnutí kontaktů. U historických rozdělovačů je proto mechanický stav stejně důležitý jako stav elektrických součástí.

7. Regulace předstihu není u všech rozdělovačů stejná

Jedna z častých chyb při renovaci historického automobilu je předpoklad, že každý rozdělovač, který fyzicky pasuje do motoru, bude fungovat stejně.

Není tomu tak.

Charakteristika regulace předstihu souvisí s konkrétním motorem.

U některých rozdělovačů se používá pouze odstředivá regulace, u jiných může být kombinována s podtlakovou regulací. Rozsah a průběh regulace se přitom může lišit podle konkrétního typu.

Právě proto má při renovaci význam zachovat správné původní provedení rozdělovače nebo jeho odbornou renovací obnovit jeho funkci.

Dobové technické materiály i zkušenosti s renovacemi vozů ŠKODA upozorňují na rozdíly mezi jednotlivými typy rozdělovačů a jejich regulačními charakteristikami.

8. Rozdělovač, zapalovací cívka a svíčky musí spolupracovat

Zapalování není pouze rozdělovač.

Do celého systému patří také:

• zapalovací cívka

• vysokonapěťové vedení

• rozdělovač

• rotor

• víčko

• přerušovač

• kondenzátor

• zapalovací svíčky

• příslušné elektrické připojení.

Pokud například renovovaný rozdělovač pracuje správně, ale problém je v cívce nebo vysokonapěťové části, výsledek nemusí být odpovídající.

Proto je při hledání závady vhodné posuzovat zapalování jako celek.

9. Zachování originálního vzhledu

U veterána má význam také vzhled jednotlivých komponentů.

Renovovaný startér, dynamo nebo rozdělovač by měl podle možností odpovídat původnímu provedení.

To může zahrnovat:

• správný tvar krytů

• původní typ konektorů

• správné uchycení

• odpovídající povrchovou úpravu

• původní typ řemenice

• původní označení

• dobové provedení jednotlivých detailů.

Cílem není vytvořit pouze funkční elektrický agregát.

Cílem je, pokud to technický stav dovolí, zachovat původní charakter součásti.

10. Kdy je vhodná repase a kdy náhrada?

Ne každý starý díl je vhodné renovovat.

Rozhodnutí závisí na:

• stavu základního dílu

• dostupnosti náhradních součástí

• rozsahu poškození

• ceně renovace

• dostupnosti vhodné reprodukce

• požadavku na originalitu

• způsobu používání automobilu.

Pokud je například původní těleso startéru nebo rozdělovače zachovalé, ale některé vnitřní součásti jsou opotřebované, může být repase velmi vhodným řešením.

Pokud je základní díl neopravitelně poškozený, je nutné hledat jinou cestu.

11. Jak repase probíhá?

Každou zakázku řešíme individuálně.

12. Repase originálního dílu versus nová výroba

Repasovaný díl není nový výrobek.

Je to původní historická součást, která byla odborně opravena a uvedena do použitelného stavu.

To je důležitý rozdíl.

Při renovaci historického automobilu může být právě zachování původního komponentu důležitou součástí výsledku.

Proto se snažíme vždy nejdříve zjistit, zda má původní díl smysl zachovat.

18Pro které vozy ŠKODA?

Repase autoelektrických komponentů může podle konkrétního dílu připadat v úvahu například pro:

• ŠKODA Tudor 1101/1102

• ŠKODA Spartak

• ŠKODA 440/445/450

• ŠKODA Octavia

• ŠKODA Felicia

• ŠKODA 1200/1201/1202

• ŠKODA 1203

• ŠKODA 1000 MB

• ŠKODA 100

• ŠKODA 110

• ŠKODA 110 R

• ŠKODA 105

• ŠKODA 120

• ŠKODA 130

• ŠKODA Garde

• ŠKODA Rapid.

Ne každý komponent je samozřejmě zaměnitelný mezi jednotlivými modely.

Proto je při objednávce nebo poptávce vždy důležitá identifikace konkrétního dílu.

19Proč nám poslat fotografii?

U historických dílů může být fotografie velmi užitečná.

Podobně vypadající komponenty mohou mít:

• jiné elektrické parametry

• jiné mechanické provedení

• jinou regulaci

• jiné uchycení

• jiné připojení

• nebo být určeny pro jiný motor.

U rozdělovačů je například důležitá nejen jejich fyzická podobnost, ale také jejich regulační charakteristika. U dynama a startéru zase správné elektrické a mechanické provedení.

Proto je lepší díl nejprve identifikovat než objednávat pouze podle podobné fotografie.

20Repase autoelektriky jako součást renovace veterána

Startér, dynamo, alternátor a rozdělovač jsou pouze částí celého elektrického systému historického automobilu.

Při kompletní renovaci se vyplatí věnovat pozornost také:

• kabelovým svazkům

• pojistkové skříňce

• spínačům

• světelným jednotkám

• ukostření

• zapalovací cívce

• přístrojům

• kontrolkám

• dobíjení

• elektrickým motorům

• houkačce

• stěračům

• topení a dalším spotřebičům.

Dobře zrenovovaný elektrický agregát totiž nebude fungovat správně, pokud je problém ve zbytku elektrické soustavy.

21Originální technika má u veterána své místo

Moderní elektrické součástky mohou být v některých případech praktickým řešením.

Pokud ale renovujete historickou ŠKODU s důrazem na původní provedení, má smysl nejprve posoudit možnost zachování originálních komponentů.

Renovované původní dynamo, startér nebo rozdělovač může být nejen funkční součástí automobilu, ale také součástí jeho historického charakteru.

Právě proto se při renovaci snažíme hledat řešení, které respektuje konkrétní automobil, jeho technické provedení a požadovaný způsob používání.

22Máte startér, dynamo, alternátor nebo rozdělovač k repasi?

Pokud máte původní autoelektrický díl, u kterého si nejste jistí jeho stavem nebo možností renovace, nechte si nejprve posoudit konkrétní součást.

Pošlete nám e-mail a přiložte fotografie.

Ideálně uveďte:

• model ŠKODA

• rok výroby

• typ motoru

• číslo nebo označení dílu, pokud je k dispozici

• počet kusů

• stručný popis problému.

Fotografie nám pomohou správně určit typ komponentu a předběžně posoudit, jakým směrem se může renovace ubírat.

E-mail: forveteran@post.cz

Vše potřebné – možnost repase, způsob předání nebo zaslání dílu, rozsah práce i další postup – s vámi následně domluvíme individuálně po e-mailu.

23ForVeteran – repase originálních dílů ŠKODA

Renovace historického automobilu není jen o tom, aby motor nastartoval.

Je o tom, aby automobil zůstal tím automobilem, kterým byl.

Proto má smysl zachovávat původní součásti, pokud je možné je kvalitně opravit a znovu použít.

Ve ForVeteranu se zaměřujeme na historické vozy ŠKODA a jejich náhradní díly, repasované originální komponenty a renovace.

Startéry, dynama, alternátory, rozdělovače a další autoelektrické díly řešíme podle konkrétního typu, provedení a technického stavu.

Pokud máte původní díl ze svého veterána ŠKODA, který potřebujete renovovat, pošlete nám fotografie.

Nejdříve díl identifikujeme, společně probereme možnosti a následně se domluvíme na dalším postupu.

ForVeteran – díly, repase a renovace pro historické vozy ŠKODA.

24Cena repase a vhodnost dílu

Cenu repase nelze určit plošně pro všechny díly. Každý kus má vlastní historii, míru opotřebení a případné poškození; i dva díly stejného typu mohou vyžadovat rozdílné práce. Ke každé repasi proto přistupujeme individuálně podle skutečného stavu konkrétní součásti.

Konečnou cenu lze stanovit až po posouzení konkrétního dílu; v některých případech je nutné také jeho rozebrání a proměření. Ta závisí na rozsahu potřebných a dohodnutých prací, opravě nebo výměně jednotlivých součástí a dostupnosti náhradních dílů. Rozsah zakázky, cenu a předpokládaný termín s vámi domluvíme podle výsledku posouzení; případné další práce je potřeba nejprve dohodnout.

Ne každý díl je vhodný k repasi. Vážné poškození, pokročilá koroze, nevyhovující funkční plochy nebo nevhodné předchozí zásahy mohou možnost opravy omezit či vyloučit. Renovaci nelze slíbit pouze podle fotografie nebo názvu dílu. Pokud jeho stav neumožňuje vhodnou opravu, je potřeba zvolit jiné odpovídající řešení.

25Originální díl, replika nebo repase: co zvolit?

Tyto pojmy popisují různé vlastnosti dílu. Originální součást může být použitá, z dobové skladové zásoby nebo již repasovaná. Replika je nově vyrobená náhrada původního dílu. Samotné označení proto neříká vše o technickém stavu, vhodnosti ani kvalitě konkrétního kusu.

U autoelektriky lze podle stavu zachovat původní těleso a obnovit jeho vnitřní součásti. U náhradního startéru, dynama, alternátoru nebo rozdělovače je potřeba ověřit úplné označení, elektrické parametry i mechanické připojení. Zachování dobového vzhledu má význam, ale nenahrazuje kontrolu správné funkce a určení pro konkrétní vůz.

Dobová skladová zásoba je samostatný případ: původní díl mohl zůstat nepoužitý, ale dlouhé skladování samo nezaručuje bezvadný stav. Před montáží je potřeba posoudit zejména korozi a stav těsnění či dalších stárnoucích materiálů. Použitý originál bez repase je zase třeba odlišit od dílu odborně obnoveného a zkontrolovaného.

Vhodné řešení se vybírá podle požadované původnosti, skutečného technického stavu a určení dílu pro konkrétní vůz. U součástí ovlivňujících bezpečnost musí mít přednost ověřená funkce. Původní vzhled, označení „originál“ ani slovo „repase“ tuto kontrolu nenahrazují.