ŠKODA 440, známá pod označením Spartak, byla uvedena na trh v roce 1955. Model 445 měl motor 1221 cm³ a otevřená ŠKODA 450 byla vyráběna v letech 1957–1959. V roce 1959 byla řada modernizována a navázaly na ni modely Octavia, Octavia Super a Felicia.

ŠKODA 440 používala motor 1089 cm³ o výkonu 29,4 kW podle SAE, ŠKODA 445 motor 1221 cm³ o výkonu 33 kW a ŠKODA 450 motor 1089 cm³ o výkonu 36,8 kW.

Konstrukce vozu

Spartak využívá klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Základem je páteřový rám a samostatná karoserie.

Tato konstrukce je zásadní při renovaci. Náhradní díly podvozku proto nelze zaměňovat s díly pozdějších vozů pouze podle podobného vzhledu.

Motor

Motor je kapalinou chlazený řadový čtyřválec OHV.

ŠKODA 440

• objem 1089 cm³,
• výkon 29,4 kW / 40 k SAE,
• nejvyšší rychlost přibližně 110 km/h.

ŠKODA 445

• objem 1221 cm³,
• výkon 33 kW / 45 k SAE,
• nejvyšší rychlost přibližně 115 km/h.

ŠKODA 450

• objem 1089 cm³,
• výkon 36,8 kW / 50 k SAE,
• nejvyšší rychlost přibližně 128 km/h.

Při renovaci motoru je nutné rozlišovat jednotlivé varianty. Důležité jsou zejména písty, vložky, těsnění, hlava válců, karburátor, zapalování, vodní čerpadlo a součásti mazací soustavy.

Spojka a převodovka

Spojka přenáší výkon motoru do mechanické převodovky. Při opravě se kontroluje lamela, přítlačný mechanismus, ložisko, ovládání a stav třecích ploch.

U převodovky je nutné posoudit stav ozubených kol, ložisek, hřídelů, řazení a těsnění.

Motor, spojka a převodovka ŠKODA Spartak/450

Přední náprava a řízení

Přední náprava a řízení jsou u Spartaku zásadní pro přesné vedení vozidla.

Při renovaci se kontrolují čepy, pouzdra, ložiska, uložení, táhla a mechanismus řízení.

Vůle v řízení je potřeba diagnostikovat jako celek. Samotná výměna jednoho čepu nemusí odstranit vůli, pokud je současně opotřebovaný řídicí mechanismus nebo uložení nápravy.

Přední náprava a řízení ŠKODA Spartak/450

Zadní náprava

Zadní náprava je hnací. Kontrolují se ložiska, uložení, polonápravy, rozvodovka a těsnění.

Zadní náprava ŠKODA Spartak/450

Brzdy

Brzdový systém vyžaduje kompletní kontrolu před uvedením renovovaného vozu do provozu.

Kontrolují se:

• bubny,
• čelisti,
• obložení,
• válečky,
• hlavní brzdový válec,
• pružiny,
• seřízení,
• potrubí,
• hadice,
• ruční brzda.

Brzdy ŠKODA Spartak/450

Šasi a podvozek

Páteřový rám tvoří základ podvozku. Při renovaci je nutné kontrolovat jeho stav, upevnění karoserie a jednotlivé mechanické spoje.

Šasi a podvozek ŠKODA Spartak/450

Výfuk

Výfukový systém musí být těsný a správně upevněný.

Výfuk ŠKODA Spartak/450

Autoelektro

Při renovaci je nutné kontrolovat dynamo, startér, zapalování, spínače, kabeláž, pojistky a osvětlení.

Autoelektro ŠKODA Spartak/450

Karoserie

Karoserie Spartaku je samostatně uložená na podvozku. Při renovaci se kontroluje koroze podlahy, prahů, blatníků, podběhů, dveří a upevňovacích míst.

U ŠKODA 450 je nutné respektovat specifickou otevřenou karoserii.

Karoserie ŠKODA Spartak/450

Gumové díly

Stárnutí pryže se týká těsnění, hadic, průchodek, dorazů a dalších pryžových součástí.

Gumové díly ŠKODA Spartak/450

Ostatní díly a doplňky

Ostatní díly a doplňky ŠKODA Spartak/450

Opravné sady

Opravné sady ŠKODA Spartak/450

Kompletní kategorie náhradních dílů

ŠKODA Spartak, 450 – náhradní díly ForVeteran