ŠKODA 1200, 1201 a 1202 představují důležitou vývojovou řadu poválečných automobilů ŠKODA. Model 1200 byl uveden do sériové výroby v roce 1952 a jako první sériový automobil ŠKODA dostal celokovovou samonosně působící karoserii typu ponton, která znamenala významný konstrukční posun oproti předchozímu Tudoru. Vývoj této konstrukční řady pokračoval přes modernizovaný typ 1201 až k užitkové ŠKODA 1202. Na tuto řadu následně navázala užitková ŠKODA 1203.

ŠKODA 1200 – první celokovový poválečný sedan

Sériová výroba ŠKODA 1200 „Sedan“ začala 11. července 1952. Vůz měl moderně tvarovanou čtyřdveřovou pontonovou karoserii a využíval klasickou koncepci s motorem uloženým vpředu, páteřovým rámem a pohonem zadních kol.

ŠKODA 1200 měla rozvor 2685 mm, délku přibližně 4500 mm, šířku 1680 mm a výšku 1520 mm. Sedan dosahoval podle dobových údajů maximální rychlosti přibližně 105 km/h.

Kromě sedanu vznikaly také užitkové varianty, především kombi STW, dodávky a sanitní provedení.

Motor ŠKODA 1200

Čtyřválcový zážehový motor má:

• řadové uspořádání čtyř válců,
• rozvod OHV,
• zdvihový objem 1221 cm³,
• vrtání 72 mm,
• zdvih 75 mm,
• kapalinové chlazení,
• mokré vložky válců,
• výkon 26,5 kW / 36 k SAE při 4000 ot./min.

Motor byl uložen podélně vpředu. Konstrukce navazovala na předchozí zkušenosti značky ŠKODA, ale současně přinesla řadu technických změn odpovídajících nové generaci vozu.

ŠKODA 1201

Na začátku roku 1956 byla uvedena modernizovaná ŠKODA 1201. Základní konstrukce zůstala zachována, ale vůz dostal řadu technických i konstrukčních úprav.

Nejvýznamnější změnou byl výkonnější motor 1221 cm³ s výkonem 45 k / 33,1 kW při 4200 ot./min. Výroba řady 1200/1201 pokračovala do podzimu 1961. Celkem vzniklo 67 071 vozů této řady.

ŠKODA 1202

ŠKODA 1202 byla představena jako další vývojový stupeň užitkových vozů. Vyráběla se v letech 1961–1973 a používala konstrukční základ vycházející z předchozí řady.

ŠKODA 1202 byla vyráběna především jako užitkový vůz – například kombi, dodávka, sanitní a další speciální provedení.

Významnou konstrukční změnou bylo řešení zadní části karoserie. U 1202 se zadní dveře otevíraly vzhůru. U zadního odpružení bylo od roku 1963 příčné listové pero doplněno dvojicí vinutých pružin, což mělo zlepšit charakter odpružení.

Páteřový rám a podvozek

ŠKODA 1200, 1201 a 1202 patří mezi poslední významné vozy značky využívající konstrukci s páteřovým rámem. Centrální nosná část tvořila základ podvozku a na ni byly upevněny jednotlivé mechanické skupiny a karoserie.

Při renovaci je proto důležité věnovat pozornost především:

• stavu páteřového rámu,
• uložení motoru a převodovky,
• upevnění náprav,
• korozi nosných částí,
• uložení karoserie,
• silentblokům a pryžovým prvkům.

Převodovka a spojka

Vozy ŠKODA 1200 a 1201 používaly mechanickou čtyřstupňovou převodovku. Konstrukce převodového ústrojí navazovala na předchozí řadu Tudor.

Spojka je suchá jednolamelová.

Při renovaci převodovky je vhodné kontrolovat zejména stav synchronizace, ozubených kol, ložisek, řadicích mechanismů a těsnění.

Motor, spojka a převodovka ŠKODA 1200–1202

Přední náprava a řízení

Podvozek vychází z konstrukční koncepce ŠKODA s páteřovým rámem a nezávislým zavěšením předních kol.

Při renovaci přední nápravy se kontrolují především čepy, pouzdra, ložiska, pružicí prvky, tlumiče a stav řízení.

Přední náprava a řízení ŠKODA 1200–1202

Zadní náprava

Zadní náprava je poháněná a její konstrukce je spojena s klasickým uspořádáním motoru vpředu a pohonu zadních kol.

U užitkové ŠKODA 1202 došlo v průběhu výroby k úpravám odpružení zadní nápravy. Od roku 1963 bylo příčné listové pero doplněno o dvě vinuté pružiny.

Zadní náprava ŠKODA 1200–1202

Brzdy

Brzdový systém je hydraulický a při renovaci je nutné posuzovat celý systém jako celek – hlavní brzdový válec, potrubí, hadice, pracovní válečky, čelisti, bubny i mechanismus ruční brzdy.

U historického vozu nestačí posuzovat pouze vizuální stav jednotlivých součástí. U brzdových dílů je důležitý také stav těsnění, válců a pracovních ploch.

Brzdy ŠKODA 1200–1202

Šasi a podvozek

Šasi a podvozek ŠKODA 1200–1202

Autoelektro

Při renovaci elektrické soustavy je vhodné zkontrolovat zejména kabelový svazek, zapalování, dobíjení, startér, spínače, osvětlení a kostření.

Autoelektro ŠKODA 1200–1202

Karoserie

ŠKODA 1200 byla průlomová právě použitím celokovové karoserie. Kromě klasického sedanu vznikaly také kombi, dodávky a sanitní verze.

U jednotlivých karosářských provedení nejsou všechny díly vzájemně zaměnitelné. Při objednávání náhradních dílů je proto vhodné znát konkrétní karosářskou verzi a rok výroby.

Karoserie ŠKODA 1200–1202

Gumové díly

U renovovaných vozů jsou důležitou součástí také pryžové díly – těsnění, průchodky, hadice, silentbloky a další gumové součásti.

Gumové díly ŠKODA 1200–1202

Ostatní díly a doplňky

Ostatní díly a doplňky ŠKODA 1200–1202

Náhradní díly ŠKODA 1200–1202

Při výběru dílů pro ŠKODA 1200, 1201 a 1202 je důležité rozlišovat jednotlivé modely, výrobní série a karosářské provedení. Některé mechanické části mají společný základ, jiné se během výroby měnily.

Kompletní nabídka náhradních dílů ŠKODA 1200–1202