Repase převodek a hřebenového řízení ŠKODA

01Proč je stav řízení u veterána tak důležitý?

Řízení je mechanický systém, ve kterém musí jednotlivé součásti pracovat přesně a bez nežádoucích vůlí.

U automobilu, který je starý několik desítek let, mohou být vůle způsobeny například:

• opotřebením ložisek

• opotřebením pouzder

• opotřebením hřídelí

• vůlí v samotném mechanismu převodky

• opotřebením kulových čepů

• opotřebením pomocného čepu

• poškozenými těsněními

• korozí

• dlouhodobým nedostatečným mazáním

• nebo kombinací více závad.

Důležité je proto neposuzovat pouze samotnou převodku nebo hřeben.

Řízení je potřeba vnímat jako celý systém.

Vůle, která se projeví na volantu, nemusí vždy pocházet pouze z převodky řízení.

02Převodka řízení versus hřebenové řízení

U vozů ŠKODA se během vývoje používala různá konstrukční řešení řízení.

U starších automobilů najdeme převodku řízení, která převádí otáčení volantu na pohyb mechanismu řízení.

U pozdějších modelů ŠKODA se používá hřebenové řízení, kde se otáčení vstupního mechanismu převádí na posuvný pohyb hřebenu.

Tyto systémy nelze při renovaci zaměňovat.

Liší se například:

• konstrukcí

• uložením

• způsobem přenosu pohybu

• nastavením

• jednotlivými opotřebovávanými částmi

• způsobem mazání

• těsněním

• i postupem při opravě.

Proto je při poptávce důležité vždy uvést konkrétní model automobilu a ideálně přiložit fotografie.

03Repase převodky řízení

Klasická převodka řízení je mechanicky namáhaný komponent.

Během dlouholetého provozu se mohou opotřebovat její vnitřní součásti a může vzniknout nadměrná vůle.

Při repasi se podle konkrétní konstrukce a skutečného stavu mohou řešit například:

• ložiska

• pouzdra

• hřídele

• těsnění

• mazání

• mechanismus převodky

• výstupní část převodky

• hlavní páka převodky

• další opotřebované součásti.

ForVeteran například nabízí také repasované originální hlavní páky převodek řízení pro některé modelové řady ŠKODA 1000 MB, 100, 110, 105 a 120.

04Vůle v převodce řízení

Jedním z nejčastějších důvodů pro kontrolu převodky řízení je nadměrná vůle.

Volant může mít větší volný pohyb, než je žádoucí, nebo může být řízení nepřesné.

Příčina však nemusí být vždy pouze v převodce.

Je potřeba zkontrolovat také:

• pomocný čep

• spojovací tyče

• kulové čepy

• uložení

• upevnění převodky

• případně další části přední nápravy.

Proto nemá smysl automaticky rozebírat převodku pouze na základě toho, že má automobil vůli v řízení.

Nejprve je vhodné zjistit, kde vůle skutečně vzniká.

05Repase pomocného čepu

U některých konstrukcí řízení je důležitou součástí také pomocný čep.

Jeho úkolem je správně vést a podporovat mechanismus řízení.

Opotřebení jeho uložení může přispívat k vůli v celém systému.

Při renovaci přední nápravy a řízení proto dává smysl kontrolovat převodku společně s dalšími mechanickými částmi.

ForVeteran uvádí mezi repasovanými komponenty právě také pomocné čepy a další díly řízení.

06Hřebenové řízení ŠKODA

U pozdějších modelů ŠKODA se používá hřebenové řízení.

V této konstrukci je důležitou součástí mechanismus hřebenu a jeho uložení.

Podle konkrétního provedení mohou být předmětem kontroly a renovace například:

• hřeben

• pastorek

• uložení

• ložiska

• pouzdra

• těsnění

• prachovky

• spojovací části

• mechanismus nastavení

• další součásti řízení.

U vozů ŠKODA 105, 120, 130 a dalších modelových řad se v sortimentu objevují také konkrétní ložiska skříně/hřebenového řízení.

07Proč je důležité správné uložení hřebenu?

U hřebenového řízení je důležitá správná poloha jednotlivých mechanických částí.

Pokud jsou uložení opotřebovaná, mohou vznikat vůle a řízení nemusí pracovat tak přesně, jak má.

Při renovaci je proto potřeba posoudit nejen samotný hřeben a pastorek, ale také jejich uložení.

U některých provedení se používají specifická ložiska a další součásti, které nejsou univerzálně zaměnitelné.

Proto je důležité správně identifikovat konkrétní typ řízení.

08Těsnění a prachovky

U řízení mají důležitou funkci také těsnění a ochranné prvky.

Jejich úkolem je zabránit pronikání nečistot a zároveň udržet mazivo tam, kde má být.

Po desítkách let mohou být gumové části:

• popraskané

• ztvrdlé

• deformované

• nebo mechanicky poškozené.

Při renovaci proto není vhodné věnovat pozornost pouze kovovým součástem.

Stav těsnění a ochranných prvků může mít přímý vliv na životnost renovovaného mechanismu.

09Mazání řízení

Mechanické převodky řízení a další části řízení vyžadují odpovídající mazání podle konkrétní konstrukce.

Při renovaci je proto potřeba odstranit staré nečistoty a posoudit stav maziva i samotných mazacích míst.

Není správné automaticky použít jakékoli moderní mazivo pouze proto, že je dnes běžně dostupné.

U historického mechanismu je vhodné vycházet z jeho konstrukce a doporučeného způsobu mazání.

10Jak repase převodky nebo hřebenového řízení probíhá?

Každou repasi řešíme individuálně podle konkrétního dílu.

11Renovace originálního dílu má u veterána význam

Při renovaci historického automobilu se často řeší otázka, zda původní díl vyměnit, nebo zachovat.

U řízení je zachování originálního mechanismu často zajímavé právě proto, že jde o konstrukční součást automobilu, která je úzce spojena s konkrétním modelem.

Pokud je původní převodka nebo hřeben vhodný k renovaci, může být jeho repase cestou k zachování původního řešení.

Ne vždy je ale renovace možná.

Pokud je základní díl výrazně poškozený nebo neopravitelný, je nutné hledat jiné technicky vhodné řešení.

12Repase versus výměna za jiný díl

U veteránů se můžeme setkat s různými situacemi.

Automobil může mít:

• původní převodku

• převodku vyměněnou v minulosti

• jiný typ dílu

• pozdější modernizaci

• nebo neoriginální komponent.

Před renovací proto doporučujeme ověřit, zda díl skutečně odpovídá konkrétnímu automobilu.

To je další důvod, proč jsou fotografie a informace o voze při poptávce velmi užitečné.

13Pro které vozy ŠKODA řízení řešíme?

Podle konkrétního typu dílu a konstrukce se může jednat například o vozy:

• ŠKODA Tudor

• ŠKODA Spartak

• ŠKODA Octavia

• ŠKODA Felicia

• ŠKODA 1000 MB

• ŠKODA 100

• ŠKODA 110

• ŠKODA 110 R

• ŠKODA 105

• ŠKODA 120

• ŠKODA 130

• ŠKODA Garde

• ŠKODA Rapid.

U jednotlivých modelů a výrobních provedení se mohou konstrukční detaily lišit.

Proto vždy rozhoduje konkrétní díl, nikoliv pouze název modelu.

14Řízení jako součást celé přední nápravy

Při renovaci řízení je vhodné myslet také na celou přední nápravu.

Převodka nebo hřeben mohou být v pořádku, ale pokud jsou opotřebené například čepy, uložení nebo další části nápravy, vůle v řízení může přetrvávat.

Proto má smysl kontrolovat společně:

• převodku nebo hřeben

• pomocný čep

• kulové čepy

• spojovací tyče

• svislé čepy

• ložiska

• uložení nápravy

• upevnění jednotlivých komponentů.

ForVeteran má pro jednotlivé modelové řady samostatné kategorie přední nápravy a řízení; například pro ŠKODA 105–130, Garde a Rapid jsou uváděny převodky řízení, pomocné čepy, čepy, ramena, uložení, náboje a další díly.

15Bezpečnost řízení je na prvním místě

Řízení patří mezi bezpečnostně významné systémy automobilu.

Renovovaný díl proto musí být po montáži správně zapojen a seřízen v rámci celého systému řízení a přední nápravy.

Po dokončení práce je nutné zkontrolovat celý mechanismus řízení, odstranit případné vůle a provést odpovídající kontrolu geometrie nápravy.

U odborně náročných zásahů doporučujeme montáž a kontrolu svěřit kvalifikovanému mechanikovi.

Historická věrnost nesmí být důvodem k zanedbání technického stavu.

16Originální převodka nebo hřebenové řízení?

Pokud je automobil renovován s důrazem na historickou správnost, má smysl nejprve zachovat původní konstrukci řízení.

Není vhodné nahrazovat klasickou převodku hřebenovým řízením nebo naopak pouze proto, že jiné řešení může být technicky modernější.

Každá taková úprava mění původní konstrukci automobilu.

Pokud je cílem zachování historického provedení, je proto vhodné původní mechanismus nejprve posoudit a zjistit možnosti jeho renovace.

17Máte převodku nebo hřebenové řízení k repasi?

Pokud máte doma původní převodku řízení, hřebenové řízení nebo některou z jeho součástí, nejlepší je nejprve napsat nám e-mail a přiložit fotografie.

Do e-mailu uveďte:

• model ŠKODA

• rok výroby

• případně typ motoru

• co potřebujete renovovat

• popis závady

• fotografie dílu

• případně katalogové nebo výrobní označení.

Na základě fotografií můžeme předběžně posoudit typ dílu a domluvit s vámi další postup.

E-mail: forveteran@post.cz

Vše potřebné – možnost repase, způsob předání nebo zaslání dílu, rozsah práce a další postup – s vámi následně domluvíme individuálně po e-mailu.

18ForVeteran – repase řízení pro veterány ŠKODA

Řízení je jednou z částí automobilu, u které má smysl věnovat renovaci dostatečnou pozornost.

Původní převodka nebo hřebenové řízení může být po desítkách let opotřebované, ale pokud je základní díl zachovalý a vhodný k opravě, není nutné jej automaticky nahrazovat jiným komponentem.

Cílem repase je zachovat původní díl, obnovit jeho mechanickou funkci a respektovat konstrukci konkrétního vozu ŠKODA.

Ve ForVeteranu řešíme repase a renovace originálních dílů řízení podle konkrétního typu, provedení a technického stavu.

Máte převodku, hřebenové řízení nebo jiný díl řízení k renovaci?

Pošlete nám fotografie.

ForVeteran – díly, repase a renovace pro historické vozy ŠKODA.

19Cena repase a vhodnost dílu

Cenu repase nelze určit plošně pro všechny díly. Každý kus má vlastní historii, míru opotřebení a případné poškození; i dva díly stejného typu mohou vyžadovat rozdílné práce. Ke každé repasi proto přistupujeme individuálně podle skutečného stavu konkrétní součásti.

Konečnou cenu lze stanovit až po posouzení konkrétního dílu; v některých případech je nutné také jeho rozebrání a proměření. Ta závisí na rozsahu potřebných a dohodnutých prací, opravě nebo výměně jednotlivých součástí a dostupnosti náhradních dílů. Rozsah zakázky, cenu a předpokládaný termín s vámi domluvíme podle výsledku posouzení; případné další práce je potřeba nejprve dohodnout.

Ne každý díl je vhodný k repasi. Vážné poškození, pokročilá koroze, nevyhovující funkční plochy nebo nevhodné předchozí zásahy mohou možnost opravy omezit či vyloučit. Renovaci nelze slíbit pouze podle fotografie nebo názvu dílu. Pokud jeho stav neumožňuje vhodnou opravu, je potřeba zvolit jiné odpovídající řešení.

20Originální díl, replika nebo repase: co zvolit?

Tyto pojmy popisují různé vlastnosti dílu. Originální součást může být použitá, z dobové skladové zásoby nebo již repasovaná. Replika je nově vyrobená náhrada původního dílu. Samotné označení proto neříká vše o technickém stavu, vhodnosti ani kvalitě konkrétního kusu.

U řízení je důležitý stav tělesa, funkčních ploch, uložení a ozubení. Obnovený povrch nebo nové těsnění samy nepotvrzují odstranění mechanického opotřebení. Pokud je původní součást nevhodná k opravě, je potřeba zvolit jiný odpovídající díl a ověřit jeho provedení v celé soustavě řízení.

Dobová skladová zásoba je samostatný případ: původní díl mohl zůstat nepoužitý, ale dlouhé skladování samo nezaručuje bezvadný stav. Před montáží je potřeba posoudit zejména korozi a stav těsnění či dalších stárnoucích materiálů. Použitý originál bez repase je zase třeba odlišit od dílu odborně obnoveného a zkontrolovaného.

Vhodné řešení se vybírá podle požadované původnosti, skutečného technického stavu a určení dílu pro konkrétní vůz. U součástí ovlivňujících bezpečnost musí mít přednost ověřená funkce. Původní vzhled, označení „originál“ ani slovo „repase“ tuto kontrolu nenahrazují.