Rozdělovače zapalování ŠKODA: jak fungují a proč záleží na správném typu

U veterána bývá lákavé posoudit rozdělovač podle vzhledu, uchycení nebo toho, zda motor nastartuje. Správný přístroj však musí odpovídat motoru také průběhem předstihu. Základní nastavení určuje výchozí bod zážehu; pružiny, závaží a podtlakový regulátor mění předstih za provozu. Pootočení tělesa neobnoví nesprávnou charakteristiku.

V článku postupujeme od vysvětlení funkce přes doložené typy a regulační grafy až po diagnostiku a kontrolu repase. Technická část vychází z příručky PAL Rozdělovače, dokumentace AZNP, digitalizovaných stran Jaroslava Andrta a podkladů pro Favorit. Čísla v hranatých závorkách odkazují na prameny na konci článku.

Co rozdělovač skutečně řídí

V kontaktním zapalování vačka periodicky rozpojuje primární obvod zapalovací cívky. Kondenzátor připojený paralelně ke kontaktům omezuje oblouk a podílí se na přechodovém ději při rozpojení. Vysoké napětí z cívky přichází do středu víčka; rotor je postupně přivádí k vývodům jednotlivých válců. Závada kontaktů nebo kondenzátoru proto patří do jiné části systému než prasklé víčko či porucha rotoru.

Odstředivá regulace mění předstih podle otáček. Závaží překonávají odpor pružin a posouvají vačku vzhledem k pohonu. Podtlaková regulace reaguje na tlak v místě odběru u karburátoru a u těchto kontaktních provedení pohybuje deskou přerušovače. Oba mechanismy se musí volně vracet; prostý pohyb při ruční zkoušce ale ještě nepotvrzuje správný průběh ani těsnost.

Dvě hřídele, dvoje stupně

U čtyřdobého motoru se rozdělovač otáčí poloviční rychlostí klikové hřídele. Proto n_motor = 2 n_rozdělovač a α_klika = 2 α_rozdělovač. Obě osy je třeba převést společně. Bod 1 000 ot/min a 15° v grafu rozdělovače odpovídá 2 000 ot/min a přírůstku 30° na klice. Neznamená to automaticky celkový předstih 30°: připočítává se příslušné základní nastavení.

Pro zde popsané mechanické soustavy lze vztah psát jako α_{celkem, klika} = α_{základ, klika} + 2α_{odstř., rozdělovač} + 2α_{podtl., rozdělovač}. Odstředivý člen se bere pro polovinu měřených otáček motoru. Podtlakový člen závisí na aktuálním odběru podtlaku. Součet obou maxim není univerzální hodnota pro plné zatížení.

V dobových grafech je podtlak v mm Hg, tedy velikost rozdílu proti okolnímu tlaku, nikoli absolutní tlak. Převod je přibližně 1 mm Hg = 0,133322 kPa; 300 mm Hg odpovídá přibližně 40,0 kPa. Údaj z tlakoměru v kPa nelze bez přepočtu položit na osu v mm Hg.

Mezera kontaktů není totéž co úhel sepnutí

Mezera se měří při maximálním zdvihu kontaktů. Úhel sepnutí vyjadřuje dobu nabíjení cívky v úhlových jednotkách; odhalí i vliv opotřebení vačky a nestejných zdvihů. PAL používá v technických údajích procento periody, po kterou jsou kontakty spojeny. U čtyřválcového rozdělovače je jedna perioda 90° hřídele rozdělovače.

Údaj 55 % ± 5 % je zde vyložen jako 55 ± 5 procentních bodů, tedy interval 50–60 %; přepočet dává 49,5° ± 4,5°. Pro .430 činí nominální podíl 60 %, tedy 54° ± 4,5°. To není úhel předstihu. Po změně mezery je nutné znovu ověřit úhel sepnutí a následně bod zážehu. [1, s. 6, 22, 26]

Doložené typy PAL a jejich použití

Rozhodující je celé typové číslo, ne pouze značka PAL nebo podobnost víčka. Přehled přepisuje použití uvedené výrobcem. Kalendářní hranice zachovává v podobě pramene; sama o sobě neurčuje okamžik montáže v každém konkrétním voze. Vyměněný motor nebo servisní náhrada mohou identifikaci změnit.

Seznam použití PAL obsahuje také typ 02-9204.12 pro Škodu 440. V příručce však nemá samostatně popsanou charakteristiku jako výše uvedené typy. Z této jediné položky proto nelze doplnit jeho regulační křivku. [1, seznam použití]

Přesně přepsané technické údaje

V následující tabulce jsou oba rozsahy předstihu ve stupních hřídele rozdělovače. Nejvyšší otáčky jsou technický údaj přístroje, nikoli otáčky nástupu maxima křivky. Uvedené rozsahy regulace nejsou základním předstihem motoru.

* PAL uvádí společný údaj o sepnutí kontaktů sportovních typů do 2 500 ot/min rozdělovače; tento údaj zde není rozšířen na 3 000 ot/min u .18. Kapacita kondenzátoru je jmenovitý údaj, nikoli úplný předpis jeho elektrické zkoušky. Rozsahy předstihu v tabulce nepředstavují toleranční pásma grafů.

Pro .01 uvádí doplněk AZNP pro 1200 mezeru 0,4 mm a kondenzátor 0,27 µF; příručka 1101 má rovněž mezeru 0,4 mm, ale kondenzátor 0,25 µF a připouští příslušenství Magneton i Scintilla. Rozdíl mezi dokumenty se proto nesmí zahladit univerzálním údajem pro všechny Tudory. [2, s. 26–29; 3, s. 14–17]

Jak vypadají regulační charakteristiky

02-9204.01: Tudor a 1200

AZNP pro 1101 a pro 1200 ukazuje odstředivou charakteristiku přibližně od 400 ot/min rozdělovače do rozsahu kolem 26°. Právě vysoký rozsah a odlišný nástup vysvětlují, proč nelze tento raný rozdělovač nahradit přístrojem pro Octavii pouze podle shodného pohonu. Graf nemá čitelně vyznačené toleranční pásmo. Typové přiřazení .01 je výslovné v doplňku pro 1200 a v PAL. [1, s. 21; 2, obr. 48; 3, obr. 12]

02-9204.304 a .306: podobná konstrukce, jiná křivka

PAL popisuje .304 jako provedení pro vozy do 1. 1. 1961 a srovnává jeho konstrukci se starší .306. Odstředivá regulace .304 začíná přibližně při 500 ot/min; jeho grafické maximum je přibližně 15°. U .306 tabulka stanoví rozsah 20° a graf má výrazný počáteční úsek. Podtlakovou charakteristiku PAL u .304 odkazuje na .306. [1, s. 4–5, 18]

Pozor na dvě historické varianty .306. Andrtův obr. 202 uvádí rozsah 20° a vazbu na motorové číslo 500 001 směrem k novějším motorům. Obr. 203 uvádí předchozí rozsah 24° pro starší motory. Není tedy správné označit každý kus s číslem .306 automaticky za provedení 20°. Při převzetí součásti je třeba doložit skutečnou variantu a ověřit její měřený průběh; přesné zacházení s hraničním číslem motoru z těchto popisků samo nevyplývá. [6, s. 287–288]

Andrtův obr. 204 má navíc v popisku u .16 poznámku k předchozímu rozsahu 21°, zatímco vlastní zobrazený průběh dosahuje přibližně 15°. Tato poznámka není důvodem přepsat hodnotu 15° ve výslovné tabulce PAL. Pro starší variantu je nutný její vlastní jednoznačný předpis.

Sportovní typy .13, .16 a .18

U Škody 450 a raných Felicií je .13 charakteristický malým odstředivým rozsahem 4°. Pro .16 PAL stanoví 15° a pro .18 16°30′. Všechny tři popsané přístroje nemají podtlakový regulátor. Rozdíly se týkají i základního nastavení, proto není vhodné porovnávat jejich celkové předstihy jen podle výšky následujících čar. [1, s. 19–23]

02-9204.430: 1000 MB

PAL pro .430 stanoví odstředivý rozsah 15° a podtlakový 7°. Od starší .306 se liší také mezera kontaktů a podíl doby sepnutí. Uvedení 1000 MB v seznamu použití nepotvrzuje stejné charakteristiky pro všechny 1100 MB, ani pro následující řady 100/110. [1, s. 24–30]

Podtlakové křivky

Následující porovnání zobrazuje samostatný podtlakový přírůstek .306 a .430. U .306 je jmenovitý rozsah 6°30′, u .430 7°. Rozdílný nástup a sklon znamenají, že podobně vypadající podtlaková komora nemusí být správnou náhradou. Při měření se přivádí definovaný podtlak a sleduje se úhel včetně návratu po jeho snížení. [1, obr. 3 a 27]

Základní předstih: číslo platí jen s podmínkami

PAL uvádí u .306 základní předstih 0° ± 2° na klice pro dobový benzín s oktanovým číslem 72 a 4° ± 2° pro benzín 84 a vyšší. U .430 uvádí 4° ± 2° pro benzín 80 a vyšší. Pro .16 a .18 uvádí 0° ± 2° při palivu 84 a vyšším. Jsou to historické předpisy konkrétních soustav, nikoli nový návod odvozený pro dnešní paliva. [1, s. 16, 20, 30]

U .304 PAL rozlišuje 22° na klice pro 440/Octavii a 19° pro 445/Octavii Super/1201 při dobovém benzínu 72. Pro .13 uvádí 16° při témže palivu. Naproti tomu příručka AZNP 440–445–450 z roku 1958 uvádí v části běžných vozů základní hodnoty 8° pro 440 a 6,5° pro 445. Tato vydání nelze složit do jedné tabulky bez původních podmínek a identifikace přístroje. Rovněž není doloženo, že neoznačený graf v AZNP je totožný s pozdější .304 z PAL. [1, s. 18, 21; 5, oddíl Elektrické zařízení, s. 2]

Praktický postup proto začíná výběrem správného továrního předpisu podle motoru, rozdělovače a revize. Teprve potom se nastaví základní bod zážehu s předepsanými otáčkami a zapojením či odpojením podtlaku. Pootočení tělesa nemění sklon charakteristiky ani její maximální přírůstek.

Diagnostika před demontáží

Než se rozdělovač rozebere, ověřte napájení, spojení kostry, cívku, vysokonapěťové kabely a svíčky. Víčko prohlédněte zvenku i zevnitř: prasklina, vodivá stopa nebo nadměrně opotřebený středový kontakt může způsobovat vynechávání, které mechanické seřízení neodstraní. Rotor musí odpovídat víčku i přístroji.

U kontaktní soustavy má smysl porovnat mezeru na všech čtyřech vrcholech vačky. Výrazný rozdíl je důvodem hledat opotřebení nebo házivost. Samotné měření kapacity kondenzátoru nenahradí zkoušku izolačního stavu a chování při provozním napětí. Dlouhodobě ponechané zapalování při stojícím motoru a sepnutých kontaktech může přehřívat cívku.

Jak rozlišit tři různé tolerance

Toleranční pásmo regulační křivky říká, jaký přírůstek smí přístroj vytvářet při daných otáčkách nebo podtlaku. Nerovnoměrnost zážehů mezi válci je jiný údaj. Třetí skupinu tvoří mechanické montážní vůle. Zaměnit je za jednu „toleranci předstihu“ by vedlo k nesprávnému hodnocení.

PAL u .306 předepisuje odchylku úhlových rozestupů při odstředivé zkoušce nejvýše ±45′; při zkoušce s podtlakovým regulátorem uvádí ±1°. U .430 uvádí ±45′ i při zkoušce s oběma regulacemi. Tyto údaje se vztahují k rovnoměrnosti rozestupů na zkušebním zařízení, nikoli k posunu celé čáry proti grafu. [1, s. 15, 29]

Repase má skončit měřením

1. Zaznamenejte identitu. Vyfotografujte typové číslo, pohon, podtlakovou komoru a vnitřní uspořádání. Připište motor a známou historii dílu. Označení na tělese nemusí odpovídat později zaměněným vnitřnostem.
2. Změřte výchozí stav. Pokud je to možné, ještě před rozebráním zapište odstředivý průběh, podtlakový účinek, úhel sepnutí a rozptyl mezi válci. Zachováte tím informaci, kterou vyčištění nebo výměna pružin ztratí.
3. Oddělte podsestavy a očistěte je. Zkontrolujte pouzdra, hřídel, čepy závaží, pružiny, dorazy a otočnou desku. U samomazných pouzder respektujte původní konstrukci; nevhodné obrábění a zanesení pórů může poškodit jejich funkci. [1, s. 14]
4. Opravte mechaniku podle typu. Volný pohyb musí být bez zadírání a s opakovatelným návratem. Pružiny a závaží nezaměňujte jen podle délky nebo vzhledu. Přehled níže uvádí některé doložené montážní vůle, nikoli úplný výkresový předpis.
5. Zkontrolujte elektrické části. Přerušovač, kondenzátor, izolaci svorky a ohebné vodiče prověřte jako celek. Vodič nesmí blokovat pohyb desky ani se dotýkat pohyblivých dílů.
6. Ověřte podtlakovou komoru. Měřte účinek, těsnost a návrat při rostoucím i klesajícím podtlaku. Rozsah ani netěsnost nenahrazujte úpravou základního předstihu.
7. Sestavte, seřiďte a proměřte. Dodržte typové hodnoty mezery, sepnutí a montážních vůlí. Protokol musí obsahovat celou použitou charakteristiku a její toleranční pásmo z originálu.
8. Ověřte přístroj na motoru. Seřiďte základní bod zážehu podle odpovídajícího předpisu, kontrolujte stroboskopem průběh a návrat. Závěrečné pootočení tělesa slouží k nastavení základního bodu, nikoli k maskování nevyhovující křivky.

Uvedené axiální vůle jsou konkrétní montážní údaje PAL. Nelze je použít jako obecné přípustné radiální opotřebení. Historický údaj síly kontaktů 0,4–0,5 „kg“ pro .306 a sportovní typy znamená sílu přibližně 3,9–4,9 N; u .430 jde o 0,5–0,6 kgf, přibližně 4,9–5,9 N. [1, s. 6, 22, 26]

Co má obsahovat protokol zkušebny

Vedle typu, motoru a použité revize příručky patří do protokolu datum, přístroj, směr otáčení a jednotky obou os. Zapište mezeru kontaktů, úhel sepnutí, rovnoměrnost zážehů, body odstředivé křivky při zvyšování i snižování otáček a obdobnou zkoušku podtlaku. Každý bod porovnejte s původním pásmem. Uveďte provedené výměny a samostatně výsledek zkoušky na motoru.

Oprava bez takového ověření může obnovit vzhled a volný pohyb, ale nepotvrzuje správnou regulaci. Stejně tak elektronická náhrada kontaktů sama o sobě nemění chybné pružiny, dorazy nebo podtlakovou komoru.

Pozdější Škody: co lze a nelze přenášet

Favorit, Forman a Pick-up: rozdělovač nemusí řídit předstih

V podkladech Favorit/Forman/Pick-up je doložen bezkontaktní rozdělovač 443 213 204 880 pro motor 781.136 X, 1,3 l / 50 kW. Dodatek uvádí odstředivou regulaci do 10° a výslovně označuje otáčky grafu jako otáčky rozdělovače. Tento údaj nelze zobecnit na všechny karburátorové Favority nebo zaměnit za předstih na klice. Úplné pásmo této varianty zde není digitálně přepsáno. [7, technický informační list k vydání 04.92, dodatek ke skupině 28, s. 4; PDF s. 75]

Pro vozidla se systémem Mono-Motronic tovární dodatek výslovně popisuje nový rozdělovač bez odstředivého a podtlakového regulátoru a bez cívky snímače impulzů. Předstih tak nelze hodnotit jako funkci jeho pružin. Přístroj nadále rozděluje vysoké napětí; řídicí jednotka ovládá zapalování elektronicky. Schéma uvádí řídicí jednotku J257, cívku N152 a koncový stupeň N157. [7, změny montážní skupiny 28, s. 42; 8, schéma M/3, vydání 1.93]

Tato dvě provedení ukazují, proč výraz „elektronické zapalování“ nestačí k výběru rozdělovače. Je nutné rozlišit bezkontaktní přístroj s vlastní mechanickou regulací od soustavy, v níž předstih vytváří řídicí jednotka. Typ a zapojení cívky, spínače i snímačů se ověřují podle příslušného motoru a dokumentace.

Výběr náhradního rozdělovače

Při nákupu nebo přejímce repasovaného dílu požadujte celé označení, určení pro konkrétní motor a měřicí protokol. Zkontrolujte pohon, směr otáčení, způsob upevnění, připojení podtlaku, elektrickou soustavu a kompatibilitu víčka i rotoru. Označení „pro Škodu“ není technický předpis; ani shodné typové číslo nemusí vyřešit historickou změnu rozsahu .306.

Vhodný rozdělovač musí splnit dvě podmínky současně: konstrukčně patřit k danému motoru a vytvářet jeho předepsanou charakteristiku. Jejich doložení je podstatnější než nový lak, nové kontakty nebo schopnost motor nastartovat.

Použité prameny a původ obrázků

1. PAL-Magneton, Kroměříž: Dílenská příručka — Rozdělovače. Archiv Veteran Service uvádí rok 1964. Digitalizát má 32 PDF stran, zpravidla dvojstran. Použity tištěné s. 4–30 a seznam použití na PDF s. 31. Rok je převzat z archivního označení, nikoli z ověřené tiráže.
2. AZNP: Dílenská příručka Škoda 1101. Digitalizát Veteran Service, vydání bez zde ověřeného data. Elektrické příslušenství, s. 26–29, obr. 48.
3. Č.A.O., ústřední sklad náhradních dílů „Škoda“, Mladá Boleslav: Doplněk dílenské příručky osobního vozu Škoda 1101 pro vůz Škoda 1200. Digitalizát Veteran Service, s. 14–17, obr. 12.
4. AZNP: Dílenská příručka Škoda 1202 — Doplněk II. Vydání 1962. Digitalizát Veteran Service. Stažen jako doplňkový podklad; není vydáván za kompletní základní příručku ani za samostatný pramen zde překreslených charakteristik.
5. AZNP: Dílenská příručka osobních automobilů Škoda 440–445–450. 1958. Digitalizát Veteran Service; oddíl Elektrické zařízení, s. 1–2, grafy regulace. Použita pro porovnání vydání; neoznačený graf není automaticky přiřazen typu .304.
6. Jaroslav Andrt: Údržba a opravy automobilů Škoda. Digitalizované strany v galerii SPARTAKY.CZ, zejména s. 254–255 a 286–289, obr. 188 a 202–205. Přesné vydání a rok nebyly ze získaných listů ověřeny. Digitalizované fotografie nesou označení © mirecek; tato značka určuje digitalizátora, nikoli autorství původních technických kreseb.
7. Škoda: Dílenská příručka Favorit, Forman, Pick-up — Motor, palivová a výfuková soustava. Archivní soubor epowering.cz obsahuje původní listy i technické informační dodatky k vydání 04.92 a další změny. Použity doplňky skupiny 28: s. 42 a dodatek s. 4 (PDF s. 69 a 75). Nejde o jednotně paginovaný soubor.
8. Škoda: Dílenská příručka Favorit, Forman, Pick-up — Elektrická zařízení. Archivní soubor epowering.cz s dodatky; schéma M/3 pro Mono-Motronic, vydání 1.93. Použito pro rozlišení elektronicky řízené soustavy.

Obrázky 1–8: vlastní výuková schémata a grafické zpracování ForVeteran. Technické podklady grafů jsou uvedeny v jejich popiscích a v textu. Nové grafy nejsou reprodukcemi naskenovaných stran. Dobové fotografie a skeny nejsou součástí obrazového vybavení tohoto článku; stažené originály jsou odděleny jako studijní podklady. Není tím přisuzována neověřená licence k jejich dalšímu zveřejňování.