1. Provedení vozu a rozsah návodu

Tento návod je určen pro ŠKODA Rapid 130: Rapid 130 od VIII/1984, karburátorové provedení. Jde o vlastní provozní text ForVeteran. Technické rozdíly vycházejí z tovární dílenské příručky, motorové a typové tabulky a z ověřených společných postupů řady 742.

Text pokrývá obsluhu, kontroly, náplně, údržbu a rozpoznání závad pro výslovně vymezené provedení. Nepopisuje automaticky všechny roky, pravostranné řízení a exportní přestavby. Kupé má jinou karoserii, sedadla, zatížení a zadní nápravu než základní sedan 120.

Zapište motorový kód, převodovku, karburátor, brzdy, kola a emisní výbavu. Při výměně motoru nebo přestavbě použijte dokumentaci skutečné sestavy. Původní obrázky společných prvků jsou takto označeny; nejde o tvrzení, že pocházejí z chybějící samostatné příručky.

2. Technické údaje a modelové rozdíly

Podklady: AZNP, dílenská příručka, technická kapitola Garde/Rapid; P. Koucký, Technické a seřizovací hodnoty automobilů Škoda, II/1999, tištěné s.21–29. Výkonové metodiky se mezi obdobími měnily.

3. Přístroje, ovladače a výhled

1 teploměr;2 rychloměr;3 otáčkoměr;4 palivoměr;5 a 7 směrovky;6 mazání;8 brzdy;9 alternátor;10 přední mlhovky;11 dálková světla;12 zadní mlhovka;13 vnější osvětlení;14 vyhřívání zadního skla.

Než vyjedete, najděte zapalování, světla, stěrače, topení, sytič, řazení a ruční brzdu. Ověřte návrat pedálů a volný prostor pod nimi. Nastavte sedadlo a zrcátka a zkontrolujte pásy.

Obrázek přístrojů zachycuje doložené společné uspořádání, nikoli každou pozdější změnu panelu. Zvláštní výbava přidává kontrolky, které nemusí být zapojené. Význam určujte podle symbolu a skutečného zapojení, ne pouze barvy.

Zapalování, stěrače, ventilátor, varovná světla a topení podle příslušné výbavy. Rozmístění porovnejte s vlastním vozem.

1 šrouby výškového nastavení;2 pojistka opěradla. Výšku měňte pouze správným postupem a následně ověřte upevnění.

U kupé odklopení a zajištění předního sedadla umožňuje přístup dozadu. Před jízdou musí být opěradlo i sedadlo správně zajištěné. Za přední sedadlo neukládejte předmět, který by blokoval pojistku nebo pás.

Společné uspořádání příbuzné řady. Sytič ovládá směs karburátoru, nikoli topení.

Stěrače nespouštějte na suchém znečištěném nebo zamrzlém skle. Světla a houkačku vyzkoušejte před rozjezdem. Ověřte zavření přední i motorové kapoty a funkci jejich zámků.

4. Kontrolky a teplota motoru

Teplotu sledujte podle skutečného přístroje a snímače. Pára, úbytek kapaliny nebo rychlý vzestup údaje vyžadují bezpečné přerušení jízdy. Náhradní čidlo nemusí odpovídat původní stupnici.

Při podezření na poruchu mazání neprovádějte dlouhý chod motoru pro„zkoušku kontrolky“. Vhodné měření musí odlišit skutečný tlak, spínač, žárovku a vodiče. Horkou chladicí soustavu neotvírejte.

5. Kontrola před jízdou

1. Prohlédněte prostor pod vozem a motorový prostor. Při úniku či silném zápachu paliva motor nespouštějte.
2. Zkontrolujte olej na rovině po stečení náplně a chladicí kapalinu za studena. Prohlédněte řemeny a hadice.
3. V předním zavazadelníku ověřte nádržku kapaliny pro brzdy a spojku. Rychlý pokles hladiny potřebuje nalezení závady.
4. Prověřte pneumatiky, tlak, upevnění kol a použitelnou rezervu. Obutí musí odpovídat skutečnému vozu.
5. Ověřte brzdy, řízení a úplný návrat pedálů. Novou vůli či jinou dráhu pedálu neodkládejte.
6. Vyzkoušejte světla, směrovky, stěrače a houkačku. Očistěte skla a zrcátka.
7. Zajistěte zavazadla, sedadla a pásy. Zavřete přední i zadní víko a dveře a ověřte jejich zámky.

Dobový návod uvádí kontrolu oleje a chlazení přibližně po 500 km i po odstavení. U dnes používaného historického vozu kontrolujte také před delší cestou a podle spotřeby a známých netěsností. Neznámý technický stav nelze vyřešit delším sledováním kontrolky.

6. Studený a teplý start

1. Zajistěte automobil ruční brzdou a ověřte neutrál. Zkontrolujte náplně a prostor pro práci motoru.
2. U studeného motoru s původním karburátorem zařaďte sytič; při běžné venkovní teplotě nepracujte zbytečně plynovým pedálem.
3. Zapněte zapalování a ověřte kontrolky. Sešlápněte spojku a ovládejte startér.
4. Jakmile se motor rozběhne, klíček uvolněte a sytič při pravidelném chodu postupně omezujte. Ověřte mazání a dobíjení.
5. Motor zahřívejte bez vysokých otáček a velkého zatížení. Sytič co nejdříve úplně vyřaďte.

Pro běžný studený start předloha uvádí pokus přibližně 5 sekund a při opakování asi 5 sekund prodlevu. Pro zimní podmínky pod−10°C má samostatný postup s delší prodlevou. Nepřevádějte tyto historické hodnoty na povinnost opakovat pokusy bez ohledu na stav baterie, kabelů a startéru.

Teplý motor

Sytič se při startu teplého motoru nepoužívá. Předloha počítá s plynem přibližně do třetiny dráhy pedálu. Přidávejte plyn klidně; opakované rychlé sešlapování působí na akcelerační pumpičku a může motor přehltit. U jiného karburátoru je třeba ověřit jeho vlastní postup.

Když motor nenaskočí

Rozlišujte, zda startér vůbec otáčí. Pokud ano, kontrolujte palivo, polohu sytiče, zapalování a mechanický stav. Při zápachu benzinu nebo viditelném úniku další pokusy přerušte. Předčerpání ruční páčkou palivového čerpadla připadá v úvahu jen u těsné a správně určené původní soustavy.

Startování s cizím zdrojem vyžaduje správné 12 V napětí a polaritu. Závadu poškozené baterie tím neřešte. Po bezpečném zastavení vypněte zapalování a vůz zajistěte; zámek řízení ovládejte výhradně u stojícího vozu.

7. Řazení, brzdění a záběh

Vlevo čtyřstupňová, vpravo pětistupňová skříň. R je zpátečka. Přítomnost pátého stupně i polohy páky ověřte podle vlastní převodovky.

Rozjeďte se na první stupeň s plynulým spojením spojky. Po rozjezdu z pedálu sejměte nohu a neudržujte vůz ve stoupání prokluzem. Při řazení spojku plně vypněte, páku veďte bez násilí. Zpátečka patří pouze do úplně stojícího vozu.

Před klesáním zvolte vhodný nižší stupeň a využijte účinek motoru. Za jízdy motor nevypínejte. Podtlakový posilovač brzd při nepracujícím motoru neposkytuje běžnou pomoc; na pedál je nutné působit větší silou. Dlouhé trvalé přibrzďování může soustavu přehřívat.

Při přepravě nákladu a přívěsu upravte rychlost, odstup a tlak pneumatik. Dovolené hmotnosti ověřte z vlastních dokladů; nezaměňujte limity sedanu a kupé. Při zvýšeném zatížení sledujte chlazení i olej.

Motor po opravě

Plán záběhu má vycházet z rozsahu opravy, dílů a maziva a musí určit první prohlídky. Omezte velké zatížení a vysoké otáčky studeného motoru, zapisujte spotřebu oleje a nové úniky. Původní servisní sešit a plán dnešního opravce držte odděleně; nezkombinujte náhodně několik různých kilometrových předpisů.

8. Provozní náplně

Uvedený celkový objem není příkaz nalít maximum do částečně naplněného ústrojí. Motor doplňujte podle měrky. Dnešní maziva vybírejte podle materiálů, synchronizace, těsnění a stavu motoru, nikoli pouze historického obchodního názvu.

Neznámé kapaliny neslévejte. Zapište výrobek, datum, kilometry a množství. Po zásahu ověřte hladinu a těsnost. Změna spotřeby nebo úbytek náplně vyžadují nalezení příčiny.

9. Motor, olej, filtrace a ventily

Původní návod vysvětluje polohu měrky a nalévacího otvoru; osazení motorové varianty porovnejte s vlastním vozem.

Postavte vůz na rovinu, motor vypněte a po jízdě vyčkejte na stečení oleje. Měrku vytáhněte, otřete, plně zasuňte a znovu odečtěte. Hladinu udržujte v předepsaném rozsahu. Přeplnění není zásobou pro delší cestu.

Po doplnění řádně uzavřete nalévací hrdlo a usaďte měrku. Uzávěr motorů 135/136 se v původním popisu od ostatních liší. Při neznámém typu s ním nemanipulujte násilím. Zapisujte významné doplňování a prověřte náhlou změnu spotřeby, vodu nebo zápach paliva v oleji.

Filtr a jeho vložku určete podle motoru a případné přestavby. Při výměně dbejte na správné těsnění, složení a upevnění; po naplnění zkontrolujte těsnost a po stečení hladinu. Papírová vložka vzduchového filtru má být čistá, správně usazená a nepoškozená. Prašný provoz může vyžadovat častější výměnu.

Bílé kroužky označují sací, černé výfukové ventily. Schéma samo neurčuje polohu klikového hřídele pro měření.

Hodnoty 105/120 nepřenášejte automaticky na 130/135/136. Seřízení vyžaduje správnou polohu, měrku a následné ověření. Po změně motoru či opravě respektujte odpovídající dokumentaci a pokyny dílny.

10. Palivo, karburátor a katalyzátor

U popsaného motoru je výchozí požadavek paliva nejméně 95 oktanů. Tím není určena vhodnost každé dnešní směsi pro staré hadice, těsnění a dlouhé uložení. Před tankováním vypněte motor a ověřte těsnost vedení.

Typ karburátoru a jeho seřízení ověřte z označení na skutečném motoru. U přestavby nepřebírejte trysky a předstih podle podobnosti.

Mechanická pumpa má podle provedení ruční předčerpání. Používejte je pouze u těsné a určené soustavy. Při úniku a silném zápachu benzinu nestartujte. Zanesené sítko nebo netěsné sání nelze napravit pouhým zvyšováním volnoběhu.

Předčerpání a připojení podle skutečně osazeného čerpadla.

Nejprve prověřte zapalování, kontakty, hlavici, raménko a kabely. Potom seřizujte podle konkrétního motoru a rozdělovače. Trysky nezvětšujte drátem. U katalyzátoru je nutná odpovídající bezolovnatá náplň a správná emisní soustava.

11. Chlazení, odvzdušnění a topení

Za studena sledujte hladinu mezi MIN a MAX. Horkou tlakovou soustavu neotvírejte.

Chladič je vpředu, motor vzadu a mezi nimi vede potrubí pod podlahou. Oproti řadě 100 /110 jde o jinou soustavu s větším objemem. Kontrolujte také spodní trubky a spojení, nejen hadice pod zadním víkem. Nový únik nebo opakovaný úbytek musí mít zjištěnou příčinu.

Po vypuštění je nutné správné naplnění a odvzdušnění. Předloha uvádí otevřený ventil topení a odvzdušňovací kohout pod přední kapotou poblíž nádržky ostřikovače. Pokud zůstane vzduch v soustavě, plná zadní nádržka sama nepotvrzuje naplnění všech větví. Úplnou výměnu a ověření svěřte dílně, pokud postup neznáte.

Nemrznoucí náplň vybírejte podle kompatibility a požadované mrazuvzdornosti. Historický červený FRIDEX Stabil a FRIDEX Spolana měly jiné intervaly; dnešní kapalinu neurčujte jen barvou. Víčko otevřete až po vychladnutí a příčinu přehřátí opravte před dalším zatížením.

1 — rozvod na sklo/nohy;2 — teplota topidla;3 — průchod vzduchu topidlem;4 — ventilátor podle výbavy;5 — přívod k zadním sedadlům.

Pro odmlžení nastavte proud k čelnímu sklu, otevřete průchod topidlem a použijte ventilátor. Při uzavřeném průchodu topidlem nemá jeho zapnutí očekávaný účinek. Vyhřívání zadního skla může sdílet ovladač s ventilátorem; exportní varianty mají odlišné spínání.

Než vyjedete, ověřte skutečné proudění a výhled. Mastná skla a zápach kapaliny mohou ukazovat na únik topení. Elektrický ventilátor chladiče a řemenové pohony představují při práci nebezpečný pohyblivý prostor.

12. Spojka, převody a nápravy

Přední náprava je lichoběžníková s vinutými pružinami. Zadní část má úhlovou nápravu s vlečenými rameny. Rozdíl ovlivňuje geometrii, převodové ústrojí a servisní postup; nelze použít libovolný návod pro základní 120.

Spojka má kapalinové ovládání. Při změně pedálu nejprve ověřte kapalinu, válce, vedení a vůli. Prokluz neřešte dlouhým zatěžováním a obtížné řazení násilím na páku.

Hřebenové řízení nesmí mít novou vůli, těžký chod ani poškozené manžety. Nezasahujte do jeho nastavení jen podle obecného popisu maticového řízení staršího sedanu. Po opravě nápravy nebo řízení zkontrolujte geometrii a plný pohyb bez zadrhávání.

Při práci pod vozem použijte vhodné pevné podepření. Pružiny a uložení mohou být předepjaté; jejich demontáž vyžaduje odpovídající postup. Mazivo nesmí potřísnit brzdové plochy.

13. Brzdy, posilovač a kapalina

Provedení třmenu a návazných dílů určete podle konkrétního modelu. Samotná fotografie neurčuje vhodný náhradní díl.

Provozní brzdy jsou hydraulické a dvouokruhové, parkovací brzda působí mechanicky na zadní kola. Posilovač využívá podtlak; při nepracujícím motoru je potřebná větší síla na pedál. Dva okruhy nejsou důvodem k jízdě se známým únikem či změněnou funkcí.

Nádržku najdete v hlavním zavazadelníku. Kapalinu udržujte v předepsaném rozsahu, sledujte úniky a nezaměňte ji s olejem. Rychlý pokles může ovlivnit i spojku. Propadající se pedál nebo změna brzdného účinku potřebují okamžitou kontrolu.

Výměnu brzdové kapaliny plánujte také podle času, skutečné soustavy a zatížení. Samostatný původní servisní sešit tohoto modelu není doložen; interval podobného sedanu není vydáván za jeho vlastní předpis. Před použitím přívěsu ověřte předepsaný servisní režim.

Po otevření hydrauliky musí následovat správné naplnění, odvzdušnění a ověření těsnosti i účinku. Zadní čelisti a parkovací brzda potřebují příslušné seřízení; napnutí lan nenahrazuje kontrolu obložení. Při práci s neznámým starým obložením nerozmetejte prach nasucho.

14. Baterie, jištění a světla

Původní soustava je 12 V se záporným ukostřením. Před prací vypněte zapalování a spotřebiče. Při odpojování odpojte nejprve záporný pól, při připojování jej připojte poslední. Baterii zajistěte a kabely chraňte před zkratem.

Za chodu motoru baterii ani dobíjecí okruh neodpojujte. Nabíječka a pomocný startovací zdroj musí odpovídat dnešní baterii, napětí a polaritě. Pokyny pro elektrolyt nepřenášejte na každou moderní uzavřenou baterii.

Před výměnou určete správný okruh podle modelu a skutečného zapojení. Dodatečná výbava může mít samostatné jištění.

Vadnou pojistku nahraďte stejným typem a předepsaným proudem. Nepřemosťujte ji a při opakovaném přepálení nehledějte řešení v silnější hodnotě. Příčinou může být zkrat, přetížený spotřebič nebo nesprávná úprava.

Světla opravujte podle skutečného typu světlometu a žárovky. Nezaměňujte hlavní, mlhové a pomocné okruhy. Po zásahu do světel ověřte upevnění a seřízení; silnější žárovka bez posouzení příkonu a vedení není automaticky vhodná náhrada.

Vlhkost, uvolněné kostření a zoxidované spoje mohou způsobit zdánlivě nesouvisející závady. Nejprve rozlište přívod, jištění, spínání a ukostření. Náhodné propojování kontaktů může závadu rozšířit.

15. Pneumatiky, rezerva a výměna kola

Výchozí obutí podle podkladů je 165SR13, popřípadě 165/80R13; další rozměry jen při doložené vhodnosti. Tlak se vztahuje ke správnému obutí a studeným pneumatikám. Ověřte i rezervu.

Údaje odpovídají dobovým rozměrům a provedením v technické tabulce Kouckého, II/1999, tištěná s.26. Tlak měřte za studena. Pro dnešní obutí ověřte rozměr, ráfek, nosnost a vhodný tlak podle skutečného zatížení. Neodvozujte tlak jen podle shodného průměru kola.

Prohlížejte boky, deformace, praskliny a ráfky. Zkontrolujte také rezervu a její přístupnost. Připevnění kola a dosedací plochy musejí odpovídat konkrétním šroubům, maticím a disku. Moment nepřebírejte z Favoritu nebo jiné generace vozu.

Než zvedák zatížíte, ověřte jeho stav a pevnost karoserie. Prorezlá zásuvka nebo práh nejsou nosný bod.

1. Odstavte automobil na pevném bezpečném místě a zajistěte proti pohybu. Cestující se musejí přesunout mimo ohrožený prostor.
2. Připravte rezervu a nářadí, přiměřeně povolte upevnění ještě na zemi.
3. Zvedák usaďte do ověřeného bodu a zvedejte pouze potřebnou výšku. Pod autem na samotném zvedáku nepracujte.
4. Kolo správně usaďte, upevnění nejprve našroubujte lehce a dotáhněte postupně přes střed.
5. Po spuštění dokončete utažení podle odpovídajícího předpisu, ověřte tlak a upevnění a vadné kolo nechte opravit.

Při vlečení musí být řízení odemčené, vůz ovladatelný a řidič připravený na omezenou pomoc posilovače. Závada brzd, řízení nebo nápravy může vyžadovat odtahovou plošinu.

16. Údržba, hmotnosti a náklad

Plán sestavte pro konkrétní rok, motor a převodovku. Tovární dílenská příručka vymezuje opravárenské postupy, souhrnná kniha technické hodnoty a příbuzný návod provozní kontroly. Z těchto různých účelů nelze složit jeden domněle úplný původní servisní sešit kupé.

Do deníku zapisujte datum, kilometry, výrobek, množství a nevyřešené závady. V prašném prostředí a při vysokém zatížení je potřeba dřívější kontrola. U svíček a filtrů respektujte kratší doložený termín vlastního předpisu; nezvětšujte jej podle jiného modelu.

Nosnost zahrnuje osoby, zavazadla a přidanou výbavu. Pro dnešní nakládání a přívěs rozhodují vlastní doklady a skutečný stav, nikoli jen souhrnná tabulka. Těžké předměty rozložte, zajistěte a neblokujte přístupové a bezpečnostní prvky.

17. Provozní závady: první rozlišení

Pro dílnu popište, zda je motor studený či teplý, při jakém zatížení závada vzniká a co se naposledy opravovalo. Přidejte označení součástí a fotografie. Výměna dílů bez určení příčiny může závadu pouze přesunout nebo dočasně zakrýt.

18. Péče, odstavení a kontrolní karta

Karoserii čistěte šetrně a nechte vyschnout místa pod koberci i kolem těsnění. Průchodné odtoky a nepoškozené uzávěry jsou důležité pro udržení interiéru i dutin v suchu. Korozi podvozku nehodnoťte jen podle neporušené černé ochranné vrstvy.

Před delším uložením opravte úniky, zkontrolujte mrazuvzdornost a termíny kapalin, vhodně připravte palivovou soustavu a baterii. Podmínky se liší podle dnešní náplně, materiálů a plánované doby stání. Uložte vůz na pevném podkladu v suchém větraném prostoru, bez improvizovaného podepření.

Po delším odstavení zopakujte kontrolu paliva, náplní, brzd, řízení, kol a elektrické výbavy. Ověřte nové úniky i stav vedení. První jízda nenahrazuje předchozí prohlídku.

Poradit se s ForVeteran