1. Pro který vůz je tento návod

ŠKODA Pick-up zde představujeme jako dvoumístný užitkový vůz se základním nákladovým prostorem bez nástavby. Návod vysvětluje běžnou obsluhu, provozní kontroly, údržbu, rozpoznání závad a uložení vozidla. Základem je společný návod z vydání 9.93; starší motory pomáhá rozlišit tovární servisní dokumentace. Text je nově zpracovaný pro ForVeteran.

Nejprve si zapište identifikační číslo, typ motoru, provedení přípravy směsi a přítomnost katalyzátoru. Porovnejte zápisy s osazením vozu. Označení modelu samo neurčuje palivo, startovací postup ani elektrické zapojení. Po výměně motoru nebo přestavbě mohou být údaje původní dokumentace neúplné.

Obrázky ovládání ukazují provedení zachycené v roce 1993. Starší přístrojová deska, jiný karburátor a výbava exportního vozu vyžadují vlastní porovnání. U modelu Forman nejsou rozměry osobního kombi automaticky rozměry vysokého Formanu Plus; u Pick-upu je nutné zvlášť připočítat nástavbu a ověřit její dokumentaci.

2. Konstrukce, motory a technické údaje

Typ motoru čtěte z jeho označení

Dobová tabulka pro provedení z vydání 9.93 uvádí výkon 43 nebo 50 kW u motorů bez katalyzátoru,42 kW s neřízeným a 40 kW s řízeným katalyzátorem. Nejde o výkon každého vozu daného názvu. U raných provedení jsou v servisním přehledu také jiné hodnoty. Rozhoduje identifikovaný motor a příslušná dokumentace.

Podklady: návod 9.93, tištěné s.104–106 a 112; tovární Servisní prohlídky a údržba, přehled motorů s.1–2. Rozměry a zatížení nemění údaje konkrétního vozidla.

3. Ovladače, přístroje a výhled

Čísla odpovídají následující čitelné legendě. Některé prvky jsou příplatkovou výbavou; uspořádání jiného ročníku nemusí být stejné.

Než vyjedete, nastavte sedadlo, opěrku hlavy a zrcátka. Ověřte zajištění sedadla, volný chod pedálů a nepoškozené bezpečnostní pásy. Pod pedály nepatří volné předměty ani posunutelný koberec. Přední i zadní sklo musí umožňovat výhled.

U vyobrazené levé páčky ovládá pohyb nahoru/dolů směrovky, pohyb dopředu dálková světla a přitažení k volantu světelnou houkačku. Zvuková houkačka se ovládá stlačením páčky ke sloupku. U jiné páčky použijte její skutečné značení. Pravá páčka slouží stěračům a ostřikovačům; nezkoušejte ji na přimrzlých stírátkách.

A — teploměr chladicí kapaliny; B — rychloměr s počítadly kilometrů; C — otáčkoměr nebo hodiny podle výbavy; D — palivoměr.

4. Kontrolky: kdy zastavit

Teploměr zahřátého motoru běžně ukazuje ve střední oblasti. Při vstupu ručičky do červené oblasti, páře nebo jiné známce přehřátí přerušte jízdu a zjistěte příčinu. Horkou vyrovnávací nádržku neotvírejte. Porucha žárovky nebo čidla se musí odlišit měřením od skutečné poruchy soustavy.

5. Kontrola před odjezdem

1. Pod vozem vyhledejte nové úniky. Při zápachu benzinu nebo mokrém palivovém vedení motor nespouštějte.
2. Na rovině a s vypnutým motorem ověřte měrkou motorový olej. Za studena zkontrolujte chladicí kapalinu; brzdovou kapalinu podle rysek nádržky.
3. Prohlédněte pneumatiky, upevnění kol a stav rezervy. Tlak upravte za studena podle skutečného obutí a zatížení.
4. Ověřte brzdy a řízení. Měkký či propadající se pedál, nové vůle nebo tahání vozu potřebují kontrolu před jízdou.
5. Vyzkoušejte osvětlení, směrovky, houkačku, stěrače a ostřikovače. Zajistěte dostatečný výhled.
6. Zkontrolujte zavření dveří, kapoty a nákladového prostoru. Náklad musí být zajištěný; nic nesmí zasahovat k pedálům.
7. Nastavte sedadla a pásy, připravte bezpečné usazení všech cestujících. V nákladovém prostoru Pick-upu osoby nepřepravujte.

Po rozběhnutí motoru zkontrolujte kontrolky, neobvyklé zvuky a nové úniky. Nejezděte jen proto, že se motor podařilo nastartovat. Funkce brzd, řízení a zajištění kol mají vlastní podmínky.

1 — plnicí hrdlo oleje; 2 — měrka oleje; 3 — brzdová kapalina; 4 — chladicí kapalina; 5 — ostřikovač; 6 — připomínka kontroly tlaku v pneumatikách. Obrázek nezobrazuje každou pozdější přestavbu.

6. Startování podle přípravy směsi

Vůz zajistěte parkovací brzdou, zařaďte neutrál a při startu sešlápněte spojku. Pokud je namontované zabezpečení s blokováním motoru, nejprve je řádně odblokujte. Motor spouštějte ve větraném prostoru. Jakmile se rozběhne, klíček uvolněte.

Karburátor s původní startovací automatikou

U studeného motoru návod 9.93 popisuje aktivaci automatiky jedním pomalým sešlápnutím plynu a následným uvolněním. Pak startujte. Nejde o pokyn pumpovat pedálem opakovaně. U teplého motoru se plyn během startování přidává pomalu; u horkého motoru je v předloze samostatný postup s trvale sešlápnutým pedálem. Tyto postupy nejprve přiřaďte skutečnému karburátoru.

Bosch Mono-Motronic

Před startem ani během startování plyn nepřidávejte. Systém řídí směs pro studený i zahřátý motor. Postup pro automatický sytič karburátoru na vstřikování nepřenášejte.

Když motor nenaskočí

Jeden pokus podle dobového návodu ukončete nejpozději přibližně po 10 sekundách a před opakováním vyčkejte asi půl minuty. Klíček vraťte do vypnuté polohy. Při zápachu paliva, neobvyklém zvuku nebo zjevném přeplavení pokusy přerušte. Rozlišujte, zda startér motorem vůbec otáčí, nebo motor otáčí a nezapálí.

Po startu ověřte mazání a dobíjení. Zahřívejte klidnou jízdou bez vysokých otáček a plného zatížení, nikoli dlouhým chodem na místě. Po delší velké zátěži předloha doporučuje před vypnutím zhruba dvě minuty volnoběhu. Při závadě mazání však motor vypněte hned, jak bezpečně zastavíte.

Před vyjmutím klíčku musí vůz stát. Vypnutím zapalování při jízdě nenahrazujte obsluhu motoru; hrozí ztráta posilování brzd a u zamykání řízení také další nebezpečí. Opakované roztahování vozu s katalyzátorem může poškodit výfukovou soustavu.

7. Řazení, jízda a záběh

Horní řada 1–3–5, spodní 2–4–R. Zpátečku řaďte až po úplném zastavení; skutečnou rukojeť a převodovku vždy porovnejte s obrázkem.

Rozjíždějte se na první stupeň, plynule spojte spojku a po rozjezdu z pedálu sejměte nohu. Dlouhým prokluzem neudržujte vůz ve stoupání. Při řazení plně sešlápněte spojku a páku nepřemáhejte. Ani synchronizovaná převodovka nenahradí správně vypínající spojku.

Ruku nenechávejte během jízdy opřenou o páku. Při řazení zpátečky po zastavení a vyšlápnutí spojky chvíli vyčkejte, aby se soukolí uklidnilo. Pokud rychlost vyskakuje nebo se ozývají neobvyklé zvuky, potřebuje mechanismus kontrolu.

Před klesáním zvolte vhodný nižší stupeň a využijte brzdění motorem. Při nepracujícím motoru nepočítejte s běžným účinkem posilovače. Při přepravě nákladu přizpůsobte rychlost, odstup a brzdění změně zatížení; samotný nepřekročený celkový limit nepotvrzuje správné zatížení náprav.

Historický předpis záběhu

Prvních 1000 km návod doporučuje vynechat plný plyn, vysoké otáčky a pokud možno přívěs; rychlost na stupni má zůstat do tří čtvrtin maxima. Mezi 1000 a 1500 km se zatížení zvyšuje postupně. Po dnešní opravě má plán stanovit opravce podle použitých dílů, vůlí a maziva.

Také po záběhu studený motor nepřetěžujte a nenechávejte jej v nízkých otáčkách pracovat nepravidelně. Včasné podřazení je vhodnější než velký plyn při škubání. Změnu spotřeby oleje nebo nové klepání zaznamenejte a prověřte.

8. Provozní náplně a palivo

Údaje jsou z vydání 9.93, v litrech. Jsou orientací pro odpovídající sestavu, nikoli pokynem nalít celý objem bez kontroly. Přídavné nádrže, neoriginální olejová vana nebo jiné součásti mohou výsledek změnit.

Motorový a převodový olej

Předloha uvádí pro motor historické specifikace API SF/SG, CCMC G2/G4 a VW50101; zvlášť uvádí lehkoběžný VW50000. Nevybírejte dnešní olej jen podle jednoho opsaného řetězce. Je třeba ověřit vhodnost pro konkrétní motor, teplotní provoz, stav po opravě a skutečně dostupný výrobek. Do motorového oleje nepřidávejte náhodná aditiva.

Pro převody je uvedeno API GL-4, SAE80 nebo 75W; dále G50, SAE75W-90. Náhradu ověřte podle kompatibility s převodovkou. Označení vyššího čísla GL samo nezaručuje vhodnější náplň. Při prázdné převodovce motor nespouštějte a vůz nevléčejte s předními koly po zemi.

Palivo a katalyzátor

Požadované oktanové číslo rozlišujte podle motoru. V tabulce 1993 jsou varianty pro OČ91 i 95; pro vyšší kompresi je uvedeno 95. U katalyzátoru použijte bezolovnaté palivo. Doporučení ohledně dnešního složení benzinu ověřujte samostatně podle materiálů palivové soustavy.

Tankujte s vypnutým motorem. Po prvním správném vypnutí automatické pistole nádrž nepřeplňujte. U katalyzátoru nevyjíždějte nádrž úmyslně dosucha; vynechávání zapalování a nepravidelný přívod paliva mohou katalyzátor poškodit.

9. Motorový prostor, olej a filtrace

A — ovladač odjištění; B — bezpečnostní pojistka; C — vzpěra. Než začnete kontrolu, musí být kapota spolehlivě podepřená.

1 — akumulátor;2 — nalévání motorového oleje;3 — vzduchový filtr;4 — měrka oleje;5 — brzdová kapalina;6 — chladicí kapalina;7 — ostřikovač.

Zaparkujte na rovině, vypněte motor, vyjměte klíček a zajistěte vůz. Odjištěnou kapotu přizvedněte, uvolněte bezpečnostní pojistku a usaďte vzpěru do určeného místa. Po uzavření ověřte zajištění. U zkorodovaných nebo po opravě změněných úchytů se na původní vyobrazení nespoléhejte bez prohlídky.

Měření oleje

Po vypnutí vyčkejte několik minut, aby olej stekl. Měrku vytáhněte, otřete čistým hadříkem, plně zasuňte a znovu odečtěte. Hladina patří mezi značky; horní nepřekračujte. Pro popsanou původní měrku odpovídá vzdálenost mezi značkami přibližně 1 litru, tento poměr však neplatí pro libovolnou náhradu.

A — horní mez; B — dolní mez; C — umístění měrky. Kontrolujte na rovině a po stečení oleje.

Doplňujte po malých dávkách a průběžně měřte. Uzavřete nalévací hrdlo a měrku řádně usaďte. Náhlý růst spotřeby, olej s vodou nebo výrazný zápach paliva potřebují diagnostiku. Tabulková maximální spotřeba starého předpisu není omluvou pro nově vzniklou závadu.

Olejový filtr měňte podle servisního plánu; po práci ověřte těsnost a signalizaci mazání. Papírová vložka vzduchového filtru má být čistá a správně usazená, v prašném provozu vyžaduje častější kontrolu. Bez určení typu ji nepromývejte rozpouštědlem ani neolejujte.

10. Chlazení, topení a větrání

Hladinu u studeného motoru odečítejte mezi MIN a MAX. Barva kapaliny sama neurčuje její specifikaci.

Studený motor má mít hladinu mezi ryskami nádržky. Opakovaný úbytek neřešte pouhým doléváním. Zkontrolujte hadice, spoje, čerpadlo, chladič i stopy v interiéru. Horká soustava je pod tlakem; víčko neotvírejte, dokud motor a náplň nevychladnou.

Předloha uvádí mrazuvzdornou přísadu podle TL-VW774B, nejméně 40% a nejvýše 60% v popsané směsi. Jde o dobový předpis pro tehdejší výrobek. U dnešní náhrady ověřte požadovanou kompatibilitu a mísení podle výrobce kapaliny a materiálů soustavy. Neznámé náplně neslévejte podle barvy.

Elektrický ventilátor chlazení se může neočekávaně rozběhnout podle zapojení a teploty. Při kontrole držte ruce, oděv a nářadí mimo jeho prostor i mimo řemen. Kontrolku dobíjení nepodceňujte: porucha řemenu může znamenat také přerušení pohonu čerpadla.

A — stupně ventilátoru; B — teplota; C — přívod do prostoru nohou; D — přívod k čelnímu sklu. Vpravo je vyznačen rozvod vzduchu.

Pro odmlžení směrujte vzduch k čelnímu sklu a použijte ventilátor; podle potřeby přidejte teplo. Ostatní výdechy nastavte tak, aby neomezovaly odmlžení. Pokud se skla trvale mastí nebo je uvnitř cítit chladicí kapalina, prověřte těsnost topení. Vyhřívání zadního skla používejte podle skutečné výbavy vozu.

11. Baterie, pojistky a osvětlení

Popsaná soustava je 12 V. Před odpojováním vypněte zapalování a spotřebiče; nejprve odpojte záporný pól, při připojování jej připojte poslední. Za chodu motoru baterii neodpojujte. Baterii zajistěte, chraňte kabely před zkratem a nabíjejte podle výrobce baterie a nabíječky.

Pokyny pro dolévání elektrolytu neplatí pro každou dnešní uzavřenou baterii. Nepřibližujte se s otevřeným ohněm a při práci používejte ochranu očí. Vadný nebo zmrzlý akumulátor není vhodným zdrojem pro pokusy o startování. Pomocný start vyžaduje správné napětí, polaritu a předepsané pořadí kabelů; při nejistotě využijte pomoc.

Skříňka je vpravo pod přístrojovou deskou. Zobrazené barvy a místa porovnejte s vlastní instalací; karburátor, vstřikování a výbava mají i samostatné okruhy.

Před výměnou pojistky vypněte zapalování a příslušný spotřebič. Určete okruh a předepsanou proudovou hodnotu podle skutečného zapojení. Pojistku nahraďte stejným typem a hodnotou; nepřemosťujte ji ani nenahrazujte silnější. Pokud se znovu ihned přepálí, hledejte zkrat nebo přetížení.

Ve voze mohou být doplňkové pojistky vstřikování, zabezpečení, centrálního zamykání či ostřikovačů světlometů. Náhodná záměna všech pozic podle jiného ročníku může poškodit elektroinstalaci. Po výměně žárovky použijte odpovídající typ a výkon, u světlometů ověřte polohu a seřízení.

12. Spojka, převody, řízení a brzdy

U spojky sledujte úplné vypínání, návrat pedálu a případný prokluz. Zvyšování otáček bez odpovídajícího zrychlení může znamenat závadu přenosu výkonu. Nenechávejte spojku dlouho klouzat; nastavení ovládacího lanka a diagnostika příčiny patří ke konkrétnímu provedení.

U převodovky kontrolujte úniky a nové zvuky. U poloos prohlížejte manžety a stopy unikajícího maziva. Prasklá manžeta může vpustit nečistoty dříve, než začne být kloub hlučný. Vůle v řízení a nápravách nejprve lokalizujte; geometrie se nastavuje až po odstranění vůlí.

Brzdová soustava

Diagonální dva okruhy a podtlakový posilovač nejsou důvodem pokračovat při známé závadě. U vypnutého motoru je k brzdění potřebná větší síla. Kotouče vpředu a bubny vzadu musí být kontrolovány spolu s hadicemi, trubkami, válci a uchycením.

Hladina patří mezi MIN a MAX. Výrazný nebo rychlý pokles vyžaduje zjištění příčiny.

Návod předepisuje novou kapalinu FMVSS116 DOT3 nebo DOT4 a výměnu po dvou letech. U upravené soustavy ověřte její vlastní předpis. Záměna za minerální olej nebo náhodná směs není přípustná. Po otevření hydrauliky je nutné správné odvzdušnění a ověření těsnosti i funkce.

Pick-up: zadní brzdy mají zátěžový regulátor. Jeho nastavení nelze odhadnout podle výšky prázdného vozu. Po dodatečné montáži nástavby či změně zatížení nechte ověřit nastavení a brzdný účinek podle příslušné dokumentace.

Parkovací brzdu po zatažení i úplném uvolnění funkčně ověřte. Zadrhávající lanka, tahání k jedné straně nebo přibrzďování vyžadují opravu. U stojícího vozu na svahu přidejte vhodný převod a další zajištění podle podmínek.

13. Pneumatiky a důležitá změna kol v roce 1993

Tabulka je pro výše uvedený dobový rozměr a příslušný model podle vydání 9.93. Tlaky měřte za studena; zahřáté pneumatiky neupouštějte na studenou hodnotu. Pro jiné rozměry a dnešní náhrady ověřte jejich vhodnost, nosnost a doporučený tlak. Návod pro zimní obutí uvádí zvýšení o 0,2 bar; nepřenášejte je bez posouzení na libovolnou dnešní sestavu.

Od výroby po 01/93 se změnila kola a šrouby. Předloha popisuje rozteč 100 mm, středicí otvor 57 mm a šrouby M12×1,5 s kulovou dosedací plochou. Starší disky a šrouby nejsou tímto automaticky zaměnitelné. Po letech oprav ověřte skutečné náboje, disky i dosedací plochy.

Pro tento model nepoužívejte běžný plechový disk Favoritu. Tovární návod uvádí zesílené ocelové disky pro Forman a Pick-up. Podobný vzhled a shodný počet otvorů neprokazují nosnost.

Pro popsané původní ocelové i slitinové disky je uveden moment 100–120 Nm. Šrouby mají být čisté a nemají se mazat olejem ani tukem. U jiné sestavy rozhoduje její ověřený předpis; poškozené a zkorodované závity opravte, nepřekonávejte je jen vyšší silou.

14. Rezerva, výměna kola a odtah

U Pick-upu je rezerva pod zadní částí nákladového prostoru v držáku; před jeho spuštěním jej přidržte.

1. Odstavte vůz na pevném a rovném bezpečném místě. Zajistěte jej proti pohybu a nechte cestující odejít mimo ohrožený prostor.
2. Připravte správnou rezervu, zvedák a klíč. U bezpečnostních šroubů potřebujete příslušný adaptér.
3. Ještě na zemi mírně povolte šrouby. Zvedák nasaďte do vyznačeného a nepoškozeného nosného místa; prorezlý práh není bezpečná opora.
4. Vůz zdvihněte jen tolik, kolik je nutné. Pod vozidlo na samotném zvedáku nevstupujte a nespouštějte motor.
5. Sejměte kolo, očistěte odpovídající dosedací místa a správnou rezervu usaďte. Všechny šrouby nejprve zašroubujte lehce rukou.
6. Po spuštění dotáhněte podle ověřené sestavy; pro původní provedení je uvedeno 100–120 Nm. Zkontrolujte tlak rezervy a vadné kolo zajistěte.

Rozhodují vyznačená zesílená místa a jejich dnešní stav. Vzdálenost od podběhu sama nestačí po opravě nebo při jiném provedení prahu.

Při vlečení musí být řízení odemčené a řidič musí počítat s nepracujícím posilovačem brzd. Při ztrátě oleje v převodovce je nutné zvednout přední nápravu. Poškozené řízení, kola či brzdy řešte vhodným odtahem; nezajištěný nebo neovladatelný vůz netahejte improvizovaně.

Nouzový start pomocí kabelů proveďte až po určení správné 12 V soustavy a stavu baterií. Roztahování není první volbou zejména u katalyzátoru. Zásah, u něhož neznáte přesný postup, přenechte asistenční službě.

15. Posádka, náklad a dovolené zatížení

Jde o hodnoty původní tabulky 9.93. Pro konkrétní vůz použijte jeho technickou dokumentaci a skutečnou výbavu. Užitečnou hmotnost snižují doplňky, nástavba a další trvale nesené vybavení. Nepřekročte celkovou hmotnost ani limit jednotlivé nápravy.

Obrázek zachycuje přístup k bočnímu úložnému prostoru. Hlavní náklad zajišťujte určenými upevňovacími oky.

Těžké předměty rozložte pokud možno mezi nápravy, nízko a rovnoměrně. Použijte určená upevňovací oka. Náklad nesmí při brzdění změnit polohu ani poškodit kabinu. V ložném prostoru nepřepravujte osoby. Zadní výklopné čelo musí být zajištěné; při nástavbě ověřte i její zámky a nosnost.

Uvedených 500 kg není nosnost navíc k libovolné nástavbě a posádce. Provozní konfiguraci posuďte jako celek podle dokumentace a skutečné hmotnosti. Před jízdou s těžkým nákladem upravte tlak zadních pneumatik a ověřte brzdy i rozložení zatížení.

Dobová společná tabulka přívěsů uvádí 750 kg pro brzděný a 400 kg pro nebrzděný přívěs, s nejvyšším svislým zatížením 50 kg. Nejde o dodatečné povolení pro každý dochovaný vůz: rozhodují jeho doklady, závěsné zařízení a přípustné hmotnosti soupravy.

16. Plán kontrol a pravidelná údržba

Tovární návod odkazuje u servisních úkonů na servisní knížku. Doplněná tovární servisní příručka uvádí následující základní intervaly. Jejich použití musí odpovídat provedení vozu; dnešní opravce může podle stavu nebo náhradních dílů určit kratší termín.

Servisní prohlídky aúdržba, tištěná s.3–5(PDF4–5); návod 9.93, s.62,66–71,110,120. Tento přehled nenahrazuje úplný dílenský pracovní plán pro konkrétní motor.

Za ztížený provoz příručka považuje například časté krátké zimní jízdy, prach a vysoké zatížení. Patnáct tisíc kilometrů proto nepovažujte za automatický cíl pro každý renovovaný motor. Pokud servisní historie chybí, nejprve stanovte výchozí stav; kilometrový nájezd starého počítadla jej nedoloží.

Servisní deník má oddělovat kontrolu, seřízení a skutečnou výměnu. Zapište výrobek, specifikaci, množství, datum, stav počítadla a otevřené závady. Nové chování po opravě řešte s dílnou včas.

17. Závady a rozhodnutí o další jízdě

Pro dílnu popište teplotu motoru, zatížení, otáčky, opakovatelnost a poslední opravu. Přidejte kód motoru a fotografie skutečné výbavy. Samotný zvuk záznamu nebo kontrolka neurčuje jednoznačně vadný díl.

18. Péče, odstavení a kontrolní karta

Vůz myjte šetrně a po umytí zkontrolujte místa zadržující vodu. Udržujte průchodné odtoky, těsnění a dutiny. Starou ochranu podvozku nespoléhejte zakrýt novou vrstvou bez zjištění koroze. Pásy a citlivé čalounění čistěte prostředkem vhodným pro materiál.

Před delším odstavením

1. Vůz očistěte a nechte úplně vyschnout. Opravte známé úniky a zaznamenejte nevyřešené závady.
2. Ověřte mrazuvzdornost, stav oleje a termíny kapalin. Palivovou soustavu připravte podle doby odstavení a stavu materiálů.
3. Baterii udržujte vhodnou nabíječkou podle výrobce; při odpojení nejprve záporný pól.
4. Pneumatiky a uložení vozu řešte na pevném a bezpečném podkladu. Improvizované podepření karoserie nepoužívejte.
5. Zajistěte suché větrané místo a potah, který u karoserie nezadržuje vlhkost. Před návratem zopakujte provozní kontrolu.

Poradit se s ForVeteranDalší informace o modelové řadě