1. Než začnete vůz používat

Návod ForVeteran popisuje ŠKODA Felicia Super: model od 1961 s motorem 1 221 cm³ a dvěma karburátory. Vlastní text shrnuje běžnou obsluhu, kontroly, údržbu a rozpoznání závad. Modelové rozdíly vycházejí z dílenských podkladů a výslovných dodatků.

Příbuzná konstrukce neznamená shodnou obsluhu každé série. Ověřte výrobní údaje, skutečný motor, karburátor, převodovku, elektrické zapojení a kola. U přestavěného vozu se řiďte osazenými díly. Článek není úplným doslovným přepisem knihy ani výčtem všech exportů.

Původní obrázky společných mechanismů jsou takto označeny. Nepotvrzují, že přístrojová deska, řazení a elektroinstalace odpovídají každému roku daného modelu. Vlastní technické tabulky mají přednost před číslem viditelným na obecné ilustraci.

2. Technický základ

Modelový podklad: AZNP, doplněk 1202; základní dílenská příručka, technické kapitoly; R.Andrt, Údržba a opravy automobilů Škoda,1972, kap.2.2–2.5.

Výkon je vlastnost vymezené motorové sestavy, nikoli záruka stavu konkrétního veteránu. Při opravě určete i zapalování, kompresi a palivovou soustavu. Zaměněná hlava, rozdělovač nebo karburátor mění použitelnost původního předpisu.

3. Ovladače a přístup k motoru

Referenční původní obrázek společných funkcí; rozmístění se mezi sériemi mění.

Než vyjedete, najděte zapalování, ovladač spouštěče, ruční brzdu, sytič, světla, stěrače a topení. U tohoto provedení je řazení na podlaze; nepoužívejte návod pro páku pod volantem.

Nastavte sedadlo a zrcátka a ověřte zajištění. Pedálům nesmí překážet koberec, taška ani neupevněný předmět. Vyzkoušejte jejich návrat a funkci ruční brzdy na stojícím vozidle. Po opravě ovládání ověřte celý rozsah bez drhnutí.

Obecné uspořádání porovnejte s vlastní motorovou a karburátorovou variantou.

Kapotu otevírejte až po určení pojistky a způsobu podepření. Při zavírání zkontrolujte správné zajištění a nezapomeňte nářadí v motorovém prostoru. Ovládání záclony chladiče je oddělené od topení.

Stěrače nezapínejte na suchém znečištěném či zamrzlém skle. Očistěte výhled a zrcátka, vyzkoušejte světla, ukazatele a houkačku. Zvláštní výbavu používejte až po ověření jejího zapojení a jištění.

4. Přístroje a kontrolky

Kontrolka mazání je podle tohoto návodu světle červená, dobíjení tmavě červené. Náhradní spínač a přestavba mohou chování změnit; skutečnou funkci vždy ověřte. Při pochybnosti o mazání nestačí jen správná hladina.

Dobový dojezd na baterii při poruše nabíjení není zárukou dnešního vozu. Spotřeba, stav akumulátoru a zapnuté příslušenství se liší. Rostoucí teplotu nebo páru řešte včas; horkou soustavu neotvírejte.

5. Kontrola před jízdou

1. Prohlédněte palivovou nádrž a vedení pod kapotou. Při úniku či silném zápachu paliva motor nespouštějte.
2. Na rovině zkontrolujte olej, za studena chlazení, hadice a řemen.
3. Ověřte brzdovou kapalinu, těsnost, chod obou brzd a úplný návrat pedálů.
4. Ověřte řízení, kola, tlak, upevnění a rezervu.
5. Vyzkoušejte osvětlení, stěrače a houkačku. Očistěte výhled a zrcátka.
6. Ověřte splnění samostatných mazacích míst podle servisního plánu.
7. Zajistěte sedadla, zavazadla, dveře a kapotu. Náklad rozložte podle nosnosti a dokladů.

Kontroly opakujte před delší cestou a podle spotřeby a známých úniků. Úbytek náplně nebo změnu brzdy neřeší pouhé doplnění. Do deníku zapisujte také závady, které se právě neprojevují trvale.

6. Start, zahřátí a vypnutí

Příprava a studený start

1. Zajistěte vůz, ověřte neutrál, náplně a větrání.
2. Určete zapalování a vlastní ovladač startéru; táhlo a startovací poloha klíčku se liší podle série a řízení.
3. U původní karburátorové soustavy použijte studené obohacení podle teploty a konkrétního karburátoru.
4. Sešlápněte spojku a krátce ovládejte startér. Jakmile motor naskočí, ovladač uvolněte.
5. Ověřte správnou signalizaci mazání a dobíjení. Sytič postupně omezujte a po ustálení zcela vyřaďte.

Při opakovaném neúspěchu ponechte startéru přestávku a určete příčinu. Doba jednoho pokusu není bez ověření přenášena z návodu jiného modelu. Nezapínejte startér do dobíhajícího motoru. Při zápachu nebo úniku paliva pokusy přerušte.

Teplý motor

Teplý motor běžně nepotřebuje studené obohacení. Plyn přidávejte klidně; rychlé pumpování může přes akcelerační pumpičku motor přehltit. Závadu neřešte dlouhodobě vytaženým sytičem. U dvojice karburátorů musí ovládání obou pracovat společně.

Zahřátí a zastavení

Studený motor nevytáčejte a nezatěžujte naplno. Po rozjezdu sledujte teplotu, mazání a neobvyklý hluk. Po zastavení vypněte zapalování a zajistěte vůz podle místa. Nenechávejte zbytečně zapnuté zapalování při stojícím motoru.

7. Rozjezd, řazení a záběh

Rozjíždějte se na první stupeň. Spojku vypněte úplně a řaďte bez násilí. První stupeň není podle tohoto podkladu synchronizovaný. Zpátečku zařazujte až po úplném zastavení.

Přesné řadicí dráhy ověřte u vlastního mechanismu. Vůle v táhlech nebo nesprávné nastavení se mohou podobat závadě převodovky. Dlouhý prokluz spojky ani tlak na páku příčinu neodstraní. Po rozjezdu nenechávejte nohu na spojkovém pedálu.

Před klesáním zvolte vhodný nižší převod a využijte brzdění motorem. Za jízdy motor nevypínejte. Při táhlém klesání nenechávejte brzdy trvale přehřívat; rychlost přizpůsobte jejich skutečnému stavu a možnostem zastavení.

Po opravě potřebuje vůz vlastní záběhový plán podle rozsahu zásahu. Postupně zvyšujte zatížení, sledujte úniky, teplotu a spotřebu oleje a dodržte první prohlídky stanovené dílnou. Historické kilometrové rozpisy jiných vydání neslučujte do nového domnělého předpisu.

Náklad rozložte a zajistěte, nezakrývejte výhled a neblokujte ovládání. Hmotnost osob a zavazadel zahrňte do povolené nosnosti. Přívěs vyžaduje vhodné schválené zařízení a vlastní údaje v dokladech.

8. Náplně a jejich rozlišení

Celkový objem neznamená množství běžně vypuštěné. Motor doplňujte postupně podle správné měrky, převody podle vlastního kontrolního místa. U hodnot v kilogramech neprovádíme převod na litry bez hustoty konkrétní náplně.

Dobové obchodní názvy nelze zaměnit za jednoznačný předpis dnešního výrobku. Mazivo musí vyhovovat materiálům, synchronizaci, těsnění a stavu ústrojí. Neznámé kapaliny neslévejte. Zaznamenejte datum, kilometry, výrobek a skutečně doplněné množství.

9. Motorový olej, filtr a ventily

Původní přístup k motoru podle konkrétního návodu; hladinu určuje správná měrka.

Olej kontrolujte na rovině po stečení náplně. Měrku otřete, správně zasuňte a odečtěte znovu. Doplňujte postupně a nepřekračujte horní rysku. Náhlou změnu hladiny či spotřeby vyšetřete.

Původní sestava filtru; připravte správnou vložku a těsnění.

Původní čistič používá vlastní vložku. Připravte správné těsnění a ověřte pořadí sestavy. Po montáži zkontrolujte mazání, těsnost a po ustálení hladinu. Historické agresivní proplachy a praní v benzinu nejsou automatickým dnešním postupem.

Měření se provádí při zcela zavřeném ventilu a za předepsané teplotní podmínky.

Při seřizování nepřenášejte výjimky pro snížení vůlí z návodu jiného modelu. Při dnešní opravě rozhoduje stav rozvodu, použitá hlava a dílenský podklad.

Kontrolní vůle používaná pro měření časování ventilů není totéž co provozní nastavení. Ventil musí být při měření zcela zavřený a nastavení následně správně zajištěné.

10. Palivo a zapalování

Ilustrace vysvětluje princip; pro konkrétní motor platí typ uvedený v technické tabulce.

Vymezené provedení používá Dva JIKOV 32 SOPc. Dvojice potřebuje souběžný pohyb táhel, správnou hladinu paliva a společné seřízení. Samotné přitažení jednoho dorazu může chod zhoršit.

Před jízdou prohlédněte vedení, čerpadlo, kohout a spoje. U raného spádového přívodu nehledejte automaticky čerpadlo z pozdějšího modelu. Při zápachu nebo mokrém vedení nestartujte. Tankujte s vypnutým motorem a uzávěr správně zajistěte.

Nejprve určete zapalování, těsnost sání a přívod paliva; potom seřizujte směs. Trysky nezvětšujte drátem. U dvojice karburátorů musí kontrola zahrnout oba, včetně ovládání obohacení a návratu klapek.

Pořadí zapalování je 1–3–4–2. Prověřte kontakty, hlavici, raménko, kabely a vůli rozdělovače. Seřízení předstihu má odpovídat motoru a skutečnému palivu. Elektronická přestavba mění použitelný postup. Dnešní palivo posuzujte i podle odolnosti hadic a těsnění a způsobu odstavení.

11. Chlazení, topení a výhled

Ventil topné kapaliny je odlišný od klapek přívodu a rozvodu vzduchu.

Hladinu chlazení kontrolujte za studena. Při růstu teploty, páře nebo úbytku kapaliny bezpečně zastavte a nechte soustavu vychladnout. Horký uzávěr neotvírejte.

Předloha používá termostat a ručně ovládanou clonu chladiče. Clonu včas otevřete, jakmile teplota roste. Nenahrazuje opravu termostatu, čerpadla, řemene nebo zaneseného chladiče.

Teplovodní topení má vlastní ventil a vzduchový rozvod. Při plnění a vypouštění počítejte s topením i potrubím. Ověřte účinné odmlžení čelního skla a případný únik do kabiny.

Dnešní celoroční směs volte podle materiálů a protikorozní ochrany a kontrolujte její mrazuvzdornost. Historické domácí recepty a automatické sezónní vypouštění nepřebíráme jako obecný současný postup.

12. Spojka, převody a nápravy

Vůz má páteřový rám a zadní kyvadlové polonápravy s příčným listovým perem. Vpředu používá vinuté pružiny s teleskopickými tlumiči a stabilizátorem. Konstrukci a seřízení proto nezaměňujte s jinou řadou jen podle podobné karoserie.

Ovládání spojky je mechanické. Předloha uvádí přibližně 20 mm mrtvého chodu pedálu. Seřízení musí zachovat správný záběr i vypnutí; nadměrný prokluz a síla na řadicí páku závadu neodstraní.

Převodovka, kloubový hřídel a zadní rozvodovka potřebují vlastní kontrolu a mazání. Nová vibrace při záběru může pocházet z kloubů, uložení, kol i převodů. Pouhé doplnění oleje nemusí řešit vůli nebo poškození.

Samostatně mažte určené čepy a uložení. Ověřte přístup a průchodnost maznic a nepřemazávejte náboje tak, aby tuk pronikl k brzdám. Novou vůli nebo těžký chod řízení posuzujte měřením; nahodilé dotažení může řízení zhoršit.

13. Brzdy a jejich kontrola

Kontrola hladiny a těsnosti patří před jízdu. Pokles hladiny vyžaduje nalezení příčiny.

Provozní brzda působí hydraulicky na bubny všech čtyř kol. Ruční brzda ovládá lanky zadní kola a její rukojeť je pod deskou. Nepřenášejte sem kotoučový servis ani moderní dělení okruhů z jiné řady.

Ověřte kapalinu, vedení, válce, čelisti a bubny. Měkký, dlouhý nebo propadající se pedál je důvodem opravy před jízdou. Předloha varuje před řešením opotřebení čelistí přestavováním mrtvého chodu pedálu.

Seřízení ruční brzdy nenahrazuje správnou vůli čelistí. Po uvolnění musí kola volně běžet. Po otevření hydrauliky následuje správné odvzdušnění, kontrola těsnosti a funkční zkouška.

Kapalinu volte podle těsnění a skutečného provedení. Nezaměňujte ji za olej a neslévejte neznámé směsi. Prach starého obložení nerozfoukávejte nasucho. Úbytek kapaliny vyžaduje nalezení příčiny, nikoli opakované dolévání.

14. Baterie, dynamo, jištění a světla

Společný referenční obrázek; počet, místo a hodnoty určete podle skutečné instalace.

Původní soustava je 12V s dynamem. Před zásahem vypněte motor, zapalování a spotřebiče a ověřte ukostření. Odpojujte nejprve ukostřený pól baterie a připojujte jej poslední. Zabraňte zkratu nářadím a používejte nabíječku vhodnou pro skutečný akumulátor.

Počet, proudové hodnoty a přiřazení pojistek určete podle vlastního schématu a provedení. Zásahy po renovaci mohou změnit původní rozvod. Nepřemosťujte pojistky a při opakovaném přepálení nezvyšujte hodnotu.

Svítící dobíjení prověřte kontrolou řemene, vedení, dynama a regulátoru. Samotná výměna baterie neodstraní vadné dobíjení. Po opravě ověřte napětí i funkci spotřebičů. Pokyny k dolévání elektrolytu neplatí automaticky pro dnešní uzavřený akumulátor.

Po výměně žárovek dodržte typ, výkon a správné usazení. Zkontrolujte kontakty, kostru a seřízení světel. Nový spotřebič potřebuje vlastní vhodně dimenzovaný přívod a jištění. Změny zakreslete do dokumentace vozu.

15. Pneumatiky, rezerva a zvedání

Měřte za studena a ověřte i rezervu. Dnešní plášť musí odpovídat ráfku, nosnosti a rychlostní kategorii. Prohlížejte boky, běhoun, ventily a upevnění. Vibraci nezaměňujte automaticky za pouhé nevyvážení.

Ověřte vlastní zvedací bod, vhodný zvedák a pevnost rámu či karoserie.

1. Zastavte na pevném bezpečném místě a zajistěte vůz proti pohybu.
2. Odveďte cestující, připravte rezervu a nářadí.
3. Mírně povolte upevnění kola ještě na zemi.
4. Zvedák opřete jen o ověřené pevné místo a zvedejte potřebnou výšku.
5. Kolo správně usaďte, upevnění přitahujte postupně přes střed a dokončete po spuštění podle vlastního předpisu.

Pod samotným zvedákem nepracujte. Prorezlé místo není nosný bod. Při závadě řízení, brzd nebo nápravy použijte vhodnou přepravu; při vlečení musí být automobil ovladatelný a odpovídajícím způsobem spojený.

16. Mazání a servisní plán

Společná mechanická místa; plán a intervaly určete podle konkrétního modelu.

Pravidelná prohlídka zahrnuje olej a filtr, ventily, zapalování, palivový a vzduchový čistič, řemen, chlazení, brzdy, řízení a nápravy. Dílenská příručka a provozní servisní sešit mají rozdílný účel. Níže je vlastní přehled kontrol, nikoli domnělý přepis úplného servisního sešitu tohoto modelu.

Veďte servisní deník: datum, kilometry, zjištěná závada, použitý výrobek a množství, provedený zásah a termín následné kontroly. Zvyšující se spotřebu oleje nebo kapaliny neřešte pouze posunem další prohlídky. V prašném provozu kontrolujte filtry dříve.

17. Karoserie, hmotnosti a náklad

Původní modelový pohled z dílenského podkladu; technický stav dnešního vozu je nutné ověřit.

Před manipulací se střechou vůz zastavte a ověřte stav rámu, látky a uzávěrů. Způsob uložení plátěné střechy pod pevnou se mezi sériemi měnil; pozdější hardtop neznamená stejný postup jako původní 450. Střechu skládejte čistou a suchou, bez násilí na klouby.

Náklad rozložte a zajistěte; neblokujte výhled, ovládání ani přístup k rezervě. Prohlížejte korozi rámu a karoserie, uložení náprav a závěsy. Uvolněte odtoky a ověřte těsnění oken a dveří.

18. Závady, péče a odstavení

Pro dílnu popište, zda je motor studený či teplý, při jakém zatížení závada vzniká a co se naposledy opravovalo. Přidejte označení součástí a fotografie. Výměna dílů bez určení příčiny může závadu pouze přesunout nebo dočasně zakrýt.

Péče a uložení vozu

Karoserii čistěte šetrně a nechte vyschnout místa pod koberci i kolem těsnění. Průchodné odtoky a nepoškozené uzávěry jsou důležité pro udržení interiéru i dutin v suchu. Korozi podvozku nehodnoťte jen podle neporušené černé ochranné vrstvy.

Před delším uložením opravte úniky, zkontrolujte mrazuvzdornost a termíny kapalin, vhodně připravte palivovou soustavu a baterii. Podmínky se liší podle dnešní náplně, materiálů a plánované doby stání. Uložte vůz na pevném podkladu v suchém větraném prostoru, bez improvizovaného podepření.

Po delším odstavení zopakujte kontrolu paliva, náplní, brzd, řízení, kol a elektrické výbavy. Ověřte nové úniky i stav vedení. První jízda nenahrazuje předchozí prohlídku.

Poradit se s ForVeteranDíly a další informace