1. Než začnete vůz používat

Tento návod popisuje čtyřdveřovou ŠKODU 1000 MB a výbavu de Luxe podle XIV. vydání původního návodu. Podkladem je archivovaná obrazová galerie; jednotlivé soubory obsahují dobové tiskové dvojice stran v přeházeném pořadí. Údaje ověřujeme podle nadpisů a tištěných čísel, nikoli podle názvu souboru.

Jde o vlastní provozní text ForVeteran s vybranými původními ilustracemi. Nezahrnuje automaticky 1100 MB, dvoudveřová MBX ani změny všech výrobních sérií. Označení motoru, karburátoru, rozdělovače, dynama a skutečné brzdy porovnejte s doklady a výrobními údaji.

Předlohou popsaný karburátor má automatické obohacování podle teploty motoru. Páčky mezi sedadly proto nelze označit za ruční sytič podle pozdější řady 100/110. Odlišné jsou také brzdy a některé náplně. Při přestavbě použijte podklady k namontovanému zařízení.

2. Technický základ tohoto modelu

Technická data, tištěné s. 6–8. Časovací kontrolní vůle uvedená v knize není provozní vůlí ventilů.

Výbava de Luxe ovlivňuje hmotnost a vybavení. Tabulka není dokladem, že dnes osazený motor a kola jsou původní. Při objednání dílů uvádějte výrobní číslo a provedení, protože změny v sériích mohou být podstatné.

3. Přístrojová deska, páčky a pedály

1 přístrojový štít; 2 ventilátor topení; 3 stěrače; 4 směrovky a houkačka; 5 tlačítko ostřikovače; 6 vnitřní světlo; 7 osvětlení přístrojů; 8 vnější světla a světelná houkačka; 9 schránka; 10 popelník.

Nejprve najděte pedály, řazení, ruční brzdu, spínací skříňku a ovládání světel. Zkontrolujte návrat pedálů a volný prostor pod nimi. Nastavte sedadlo a zrcátka a zajistěte sedadlo i zavazadla.

Směrovky a houkačku ovládá jedna páčka, druhá patří světelným funkcím. Před jízdou vyzkoušejte polohy na stojícím voze. U vyměněného sloupku nebo doplněných spínačů nemusí rozmístění odpovídat obrázku.

1 řazení; 2 ruční brzda; 3 záclona chladiče; 4 vzduchová klapka topení; 5 přívodní ventil topení. Nejde o páčku ručního sytiče.

Táhlo záclony mění odkrytou plochu chladiče; nenahrazuje termostat ani opravu přehřívání. Oba ovladače topení mají rozdílnou funkci: jeden mění přístup vzduchu, druhý průtok kapaliny topidlem. Nastavení vyzkoušejte a sledujte teplotu motoru.

Ostřikovač se ovládá tlačítkem podle původní desky. Sklo nejprve navlhčete a potom zapněte stěrače. Stěračem neodstraňujte suché nečistoty ani led. Dveře zavírejte přitahovačem; před jízdou ověřte řádné dovření a zajištění obou kapot.

4. Přístroje a varovné kontrolky

1 dálková světla; 2 teploměr; 3 nabíjení; 4 levá směrovka; 5 počítadlo kilometrů; 6 rychloměr; 7 pravá směrovka; 8 mazání; 9 palivoměr; 10 rezerva paliva.

Stupnice teploměru a palivoměru se čtou podle původního uspořádání, které se liší od běžných dnešních budíků: teplota roste doleva, množství paliva doprava ubývá. U náhradního štítu ověřte vlastní značení. Kontrolka není náhradou měření při pochybnosti o mazání nebo dobíjení.

5. Kontrola před jízdou

1. Prohlédněte prostor pod vozem a motorový prostor. Při úniku či silném zápachu paliva motor nespouštějte.
2. Zkontrolujte olej na rovině po stečení náplně a chladicí kapalinu za studena. Prohlédněte řemeny a hadice.
3. V předním zavazadelníku ověřte nádržku kapaliny pro brzdy a spojku. Rychlý pokles hladiny potřebuje nalezení závady.
4. Prověřte pneumatiky, tlak, upevnění kol a použitelnou rezervu. Obutí musí odpovídat skutečnému vozu.
5. Ověřte brzdy, řízení a úplný návrat pedálů. Novou vůli či jinou dráhu pedálu neodkládejte.
6. Vyzkoušejte světla, směrovky, stěrače a houkačku. Očistěte skla a zrcátka.
7. Zajistěte zavazadla, sedadla a pásy. Zavřete přední i zadní víko a dveře a ověřte jejich zámky.

Kontroly opakujte před delší cestou a podle spotřeby a známých netěsností. Pravidelně kontrolujte i vůz s malým nájezdem; samotný stav počítadla nepotvrzuje stav kapalin a pryže.

6. Studený start, teplý start a vypnutí

Studený motor s původním automatickým sytičem

1. Zajistěte vůz, ověřte neutrál a potřebné náplně. Startujte ve větraném prostoru.
2. Zapněte zapalování a zkontrolujte rozsvícení mazání a nabíjení.
3. Při běžném studeném startu podle předlohy nechte plyn v klidu. Sešlápněte spojku a otočte klíček do startovací polohy.
4. Jakmile motor naskočí, ihned klíček uvolněte. Sledujte zhasnutí obou kontrolek a pravidelnost chodu.
5. Motor zahřívejte šetrně, bez vysokých otáček a plného zatížení.

Obohacení původního karburátoru se řídí teplotou automaticky. Pokud je namontován jiný karburátor, použijte jeho postup. Nehledejte ruční sytič mezi ovladači topení a záclony.

Teplý motor a opakovaný pokus

U teplého motoru předloha uvádí pomalé sešlápnutí plynu. Rychlé pumpování ovládá akcelerační pumpičku a může motor přehltit. Jeden pokus má trvat přibližně 3–5 sekund, s přestávkou přibližně 10 sekund. Při úniku nebo silném zápachu paliva pokusy přerušte.

Zvláštní postup obohacení při silném mrazu patří původnímu karburátoru, není výchozím postupem každého startu. Motoru, který právě dobíhá, nepomáhejte startérem. Další pokus proveďte až po úplném zastavení.

Vypnutí

Po zastavení vypněte zapalování a zajistěte vůz ruční brzdou, případně vhodným převodem podle místa. Zámek řízení ovládejte jen u stojícího vozu. Klíček a ovladač zámku mají v původním provedení samostatně popsanou funkci; za jízdy s nimi nemanipulujte.

Ponechané zapalování zatěžuje baterii a zapalovací cívku. Nepravidelný chod po zahřátí neřešte trvalým obohacením; prověřte automatiku sytiče, zapalování a palivovou soustavu.

7. Rozjezd, řazení a záběh

První a třetí stupeň vpředu, druhý a čtvrtý vzadu; zpátečka v samostatné dráze vpravo.

Rozjíždějte se na první stupeň a spojku spojte plynule s přiměřeným plynem. Po spojení z pedálu sejměte nohu. Vůz ve stoupání nedržte prokluzující spojkou. Všechny čtyři přední stupně jsou synchronizované, přesto je nutné úplné vypnutí spojky a citlivý pohyb páky.

Zpátečku zařazujte po úplném zastavení a s vyšlápnutou spojkou. Nový odpor, hlučné řazení či vyskakování stupně patří ke kontrole ovládání, spojky a převodovky. Síla na páku závadu neodstraní.

Před dlouhým klesáním vyberte vhodný nižší stupeň a využijte brzdný účinek motoru. Nejezděte s vypnutým zapalováním ani zbytečně dlouho s vyšlápnutou spojkou. Výraznou změnu účinku brzd nebo vedení vozu řešte bezpečným zastavením.

Historický záběh

Předloha počítá se záběhem přibližně 2500 km, s opatrným zatěžováním zejména do 1500 km. Po opravě použijte konkrétní plán dílny, včetně prvních kontrol a výměn oleje. Rozsah opravy a dnešní díly mohou vyžadovat jiný postup než původní nový vůz.

První kilometry zapisujte do deníku spolu s doplněním oleje, úniky a změnou zvuku. Ojedinělý nedostatek řešte včas; není důvodem pokračovat až k plánované servisní hranici.

8. Náplně a jejich jednotky

Tištěná s. 8; kontrola a plnění s. 24–25. Před plněním porovnejte skutečně osazené díly a jejich stav.

Dobové názvy olejů a kapalin popisují tehdejší výrobky. Dnešní volbu určete podle materiálů, čistoty motoru, těsnění a způsobu používání. Viskozita sama nezaručuje kompatibilitu; u převodů ověřte také vhodnost pro synchronizaci.

Při neznámé předchozí náplni nezaměňujte pouhé doplnění s vyřešením jejího stavu. Zaznamenejte výrobek, datum, kilometry a množství. Předlohou doporučené staré čisticí a proplachovací směsi nepřebíráme jako univerzální dnešní postup.

9. Motor, olej a filtr

Olej kontrolujte na rovině po stečení náplně. Rozhodují rysky správné měrky.

Kontrolujte hladinu na rovině po stečení oleje. Měrku otřete, správně zasuňte a znovu odečtěte. Doplňujte po menších dávkách a nepřekračujte horní rysku. Rostoucí spotřebu, únik nebo náhlou změnu hladiny vyšetřete, nikoli pouze doplňujte.

Při pravidelné výměně připravte vhodný olej, vložku a těsnění. Motor ani jeho vypouštěcí šroub nepoškozujte přetažením. Po montáži filtru ověřte těsnost, funkci mazání a po ustálení znovu hladinu. Starý olej odevzdejte do sběru.

1 baňka s vložkou; 2 centrální upevňovací svorník. Při výměně se kontroluje také těsnění.

Seřízení se provádí za studena, s ověřenou polohou motoru a následným zajištěním. Kontrolní vůli 0,45 mm používanou v tabulce časování nezaměňujte za provozní seřízení. Neobvyklý hluk nebo pokles výkonu může mít jinou příčinu než samotnou vůli.

Původní plán vyžaduje pravidelnou výměnu oleje i vložky. Moderní delší interval nelze určit jen podle nápisu na obalu oleje. Zvláštní dobovou výjimku pro konkrétní značku Longlife nepřenášíme na dnešní výrobky stejného obecného názvu.

10. Palivo, karburátor a zapalování

Palivová nádrž je vpředu. Před doplňováním vypněte motor, zajistěte vůz a vyvarujte se zdrojů zapálení. Prohlédněte hadice, průchody a připojení čerpadla a karburátoru. Zápach benzinu a mokré vedení vyžadují opravu před startem.

Původní soustava používá mechanické čerpadlo a JIKOV 32 BST–18. Typ, trysky a automatické obohacování ověřte podle skutečného osazení. Slabý přívod paliva nenahrazujte zvyšováním volnoběhu. Současné palivo volte podle odolnosti hadic a těsnění i upravené hlavy; samotné oktanové číslo neřeší všechny vlastnosti.

1 držák kontaktu; 2 přerušovací raménko; 3 vačka; 4 držák rozdělovače; 5 stahovací šroub.

Kontakty původního přerušovače mají podle předlohy mezeru 0,4–0,5 mm při plném zdvihu vačky. Nejprve ověřte stav kontaktů, hřídele a vedení; teprve potom nastavujte předstih. Bez měření neotáčejte rozdělovačem a několika seřizovacími šrouby současně.

Sledujte čistotu hlavice, raménka a kabelů. Mazivo z vačky a mechanismu se nesmí dostat na kontakty. U elektronické přestavby předpis pro mechanický přerušovač neplatí. Změny zapojení a dílů zapisujte do dokumentace vozu.

11. Chlazení, topení a výhled

Plnění a kontrola pouze u vychladlé soustavy. Jde o zadní chladič, nikoli uspořádání řady 105/120.

Chladič i motor jsou vzadu. Náplň kontrolujte za studena; horké víčko nepovolujte. Soustava je přetlaková a pokles tlaku může vyvolat náhlé vaření. Při páře nebo rychlém růstu teploty bezpečně zastavte a nechte motor vychladnout.

Při plnění musí být podle původního postupu otevřený přívodní ventil topení. Kapalinu přidávejte pomalu a ověřte zaplnění i těsnost. Vypouštění zahrnuje chladič a topení; povolení jediného kohoutu nemusí vyprázdnit celou soustavu.

Schéma původního teplovodního topení; stav a těsnost potrubí ověřte i v kabině.

Topidlo ohřívá vzduch teplem motorové kapaliny. Ovládání vzduchu a průtoku kapaliny je oddělené. Uvolněte průchody a odtoky, ověřte ventilátor a účinné odmlžení čelního skla. Únik do kabiny může být skrytý pod krytinou.

Dobový jízdní text uvádí jako vhodnou teplotu přibližně 80–90 °C; barevné pásmo přístroje je širší. Záclonu včas otevřete, jakmile teplota roste. Nezaměňujte její ovládání s opravou termostatu nebo nedostatečného proudění vzduchu.

Dnešní chladicí směs musí vyhovovat materiálům a zvolenému celoročnímu používání. Historické domácí recepty a sezónní vypouštění nepovažujeme za obecný současný postup. Mrazuvzdornost i protikorozní stav ověřujte měřením a intervalem výrobku.

12. Spojka, převody, nápravy a mazání

Původní spojka má hydraulické ovládání. Při změně dráhy pedálu nebo obtížném řazení ověřte kapalinu, těsnost válců a vlastní seřízení. Neodstraňujte závadu dlouhým prokluzováním ani násilím na páku.

Převodovka a rozvodovka mají vlastní vypouštěcí a kontrolní místa. Nepoužívejte jiný snadno přístupný šroub bez určení jeho funkce. Před výměnou náplně musí být možné správně otevřít i plnicí či kontrolní místo.

Přední náprava a řízení vyžadují časté mazání podle tabulky. U původního provedení jsou na každé straně tři mazací hlavice. Znečištění nejprve odstraňte, aby se netlačilo dovnitř. Po jízdě v blátě a po tlakovém mytí může být potřeba dřívější promazání.

Vůle v čepech, řízení a ložiskách posuzujte spolu s pneumatikami a geometrií. Pouhé přitažení seřizovacího místa může chod zhoršit. Mazivo nesmí potřísnit brzdové plochy. Předpis pro původní díly ověřte po renovaci, kdy mohly být použity jiné sestavy.

13. Brzdy a společná kapalina spojky

Přístup z předního zavazadelníku. Vnitřní přepážka nádržky není důkazem dvou nezávislých brzdových okruhů.

Podkladem popsaná 1000 MB má bubnové brzdy na všech čtyřech kolech. Nepřenášejte sem vlastnosti předních kotoučů ze 100/110. Nádržka kapaliny v předním zavazadelníku slouží brzdám i spojce; rozdělení nádržky neznamená automaticky moderní dvouokruhovou brzdu.

Ověřte těsnost, stav vedení, válců, bubnů a obložení a správnou vůli čelistí. Prodlužující se chod pedálu nebo nestejný účinek vyžadují kontrolu před jízdou. Seřízení lanka ruční brzdy nenahrazuje seřízení čelistí; po uvolnění nesmí kola přibrzďovat.

Dobová specifikace kapaliny je SAE 70 R3. Současnou náhradu určete podle těsnění a skutečného provedení. Neslévejte neznámé kapaliny a nezaměňujte je za minerální olej. Kniha uvádí obnovení náplně přibližně po 2–3 letech; dnešní použitý výrobek může vyžadovat kratší interval.

Po otevření soustavy patří naplnění, správné odvzdušnění a funkční zkouška do odborně provedené opravy. U neznámého starého obložení nečistěte prach nasucho. Pokles hladiny neřešte opakovaným doléváním bez nalezení příčiny.

14. Baterie, dynamo, pojistky a světla

V původním provedení pracuje soustava s 12 V a dynamem. Regulátor a jeho kontakty jsou odlišné od alternátorové soustavy pozdějších modelů. Před zásahy zjistěte skutečné ukostření a zapojení, zvlášť po přestavbě nebo výměně svazku.

Odpojujte nejprve ukostřený pól baterie a připojujte jej poslední. Zabraňte zkratu klíčem a používejte nabíječku odpovídající dnešnímu akumulátoru. Historické pokyny k dolévání elektrolytu neplatí automaticky pro uzavřenou baterii.

Uložení podle původního provedení; zapojení a hodnoty ověřte na konkrétním voze.

Předloha uvádí pojistky 8 A v levém boku předního zavazadelníku. Pojistku nahraďte správnou hodnotou podle ověřeného okruhu. Přemosťování nebo větší proudová hodnota mohou poškodit vedení. Opakované přepálení je důvodem hledat závadu. Nově doplněný spotřebič musí mít odpovídající jištění a přívod.

Při svítící kontrolce nabíjení zkontrolujte po zastavení řemen, vedení, dynamo a regulátor. Nepředpokládejte neomezený dojezd na baterii. Po výměně žárovek ověřte jejich výkon, správné usazení, čistotu kontaktů a seřízení světlometů.

15. Kola, pneumatiky a defekt

Předloha pro dálniční provoz uvádí zvýšení o 0,2 atmosféry. Původní jednotky zachováváme; tabulka není univerzálním předpisem pro moderní náhradní rozměry. U dnešních plášťů ověřte nosnost, rozměr, tlak a zatížení podle vhodného podkladu. Zkontrolujte i rezervu.

Prohlédněte boky, běhoun, ráfky a upevnění. Nová vibrace může pocházet z deformace pláště, uvolnění kola, vůle i geometrie. Samotné dohuštění ji nemusí vyřešit.

Zvedací místo musí být pevné a bez poškození korozí. Pod samotným zvedákem nepracujte.

1. Zastavte na pevném bezpečném místě, zajistěte vůz proti pohybu a odveďte cestující.
2. Připravte vhodnou rezervu, klíč a zvedák. Mírně povolte upevnění před zdvižením.
3. Zkontrolujte pevnost původního zvedacího místa. Prorezlý práh nebo zásuvku nepoužívejte.
4. Kolo správně usaďte, upevnění přitahujte postupně přes střed a konečně utáhněte po spuštění podle skutečných kol a upevňovacích dílů.
5. Ověřte tlak a dosednutí; poškozené kolo nechte opravit.

Pod samotným zvedákem nepracujte. Při závadě řízení, nápravy nebo brzd volte odpovídající přepravu. Původní tažné oko ani karoserii nezatěžujte jiným směrem, než dovoluje ověřený postup.

16. Servisní plán a hmotnosti

Obrazová orientace v rozmístění mazacích míst; intervaly v servisní tabulce patří tomuto vydání.

Tabulka shrnuje hlavní pravidelné úkony, nikoli celý dílenský kontrolní list. Původní plán obsahuje další práce po 25 000 a 50 000 km a zvláštní časová omezení. Do deníku zapisujte i výměny, závady a následné kontroly po opravě.

Hmotnosti se vztahují k základnímu provedení v technické tabulce. Výbava de Luxe má odlišné hodnoty; pro nakládání dnešního vozu rozhodují jeho doklady a skutečné osazení. Součet osob a zavazadel nesmí překročit dovolené zatížení. Předměty zajistěte a těžký náklad nepokládejte přímo na sedadla.

17. Provozní závady: první rozlišení

Pro dílnu popište, zda je motor studený či teplý, při jakém zatížení závada vzniká a co se naposledy opravovalo. Přidejte označení součástí a fotografie. Výměna dílů bez určení příčiny může závadu pouze přesunout nebo dočasně zakrýt.

18. Péče, odstavení a kontrolní karta

Karoserii čistěte šetrně a nechte vyschnout místa pod koberci i kolem těsnění. Průchodné odtoky a nepoškozené uzávěry jsou důležité pro udržení interiéru i dutin v suchu. Korozi podvozku nehodnoťte jen podle neporušené černé ochranné vrstvy.

Před delším uložením opravte úniky, zkontrolujte mrazuvzdornost a termíny kapalin, vhodně připravte palivovou soustavu a baterii. Podmínky se liší podle dnešní náplně, materiálů a plánované doby stání. Uložte vůz na pevném podkladu v suchém větraném prostoru, bez improvizovaného podepření.

Po delším odstavení zopakujte kontrolu paliva, náplní, brzd, řízení, kol a elektrické výbavy. Ověřte nové úniky i stav vedení. První jízda nenahrazuje předchozí prohlídku.

Poradit se s ForVeteranDalší informace o řadě MB